你家附近的地铁几时通车？深圳在建地铁最新进展来了！龙岗这些路段拟限行……
2021-02-20 20:02 来源：龙岗发布
人工智能朗读：
去年，深圳开通7条地铁新线段
大大方便了片区居民出行
那么今年呢？
截至目前，深圳在建地铁线路
共有17 条、235 公里
今天就先跟发布君一起看看
三期调整工程和四期工程的7 条线路吧~
01
三期调整工程2条线路
| 5号线西延 |
地铁5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2.9公里。全线设3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。预计2025年建成通车
▲5号线西延线路示意图
最新进展：5号线西延大剧院站、建设路站、东门路站均采用盖挖逆作法施工，目前各车站正在进行盖板结构施工。
| 8号线二期 |
地铁8号线二期工程从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线设4座车站，均采用地下敷设。预计2024年建成通车
▲8号线二期线路示意图
最新进展：截至目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖完成96%，主体结构完成64%，区间盾构完成2%，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站），盐-北区间左线盾构完成213m，完成左线设计量的31%。
02
四期工程5条线路
| 6号线支线 |
6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。预计2022年建成通车
▲6号线支线线路示意图
最新进展：截至目前，全线3个车站主体结构已完成，附属结构开工率为95%。其中，全线计划投入6台盾构已全部始发，单线隧道已贯通 5 个，车站主体结构已全部完成。
| 12号线 |
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。预计2022年建成通车
▲12号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线车站围护结构已完成99%，主体结构已完成73%。其中，50台次盾构始发掘进，盾构施工已完成86%，已实现27个区间贯通，20座车站封顶。
| 13号线 |
地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲13号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线车站围护结构累计完成97.6%，土石方完成80.3%，主体结构完成71.5%。其中，6座车站已封顶，7条隧道单线贯通。
| 14号线 |
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。全线采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。预计2022年建成通车
▲14号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成91%。其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成27台次盾构接收，全线15座车站已封顶10座。
| 16号线 |
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。预计2023年建成通车
▲16号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成88.5%。其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通28个，全线23座车站已封顶16座。
三期修编和四期工程的大部分线路
将在今年全面进入紧张有序的主体攻坚阶段
如果以上线路没有你家附近的也没关系
后续我们还有四期调整工程9条线
可以小小的期待一下
再来一条限行的最新消息
↓ ↓
为加强道路交通安全管理
进一步改善道路通行环境
切实保障居民出行安全
结合龙岗区道路交通实际
拟对龙岗区部分道路采取
禁止大型货车通行管理措施
高峰禁止
7时至9时30分，17时至20时
坪地街道：教育中路（振兴路至龙岗大道）；
园山街道：安兴路、安业路、安昌路、安居路、油甘园路、园山沿河路、陈屋路、万凤路、八斗路、荷新路、荷坳路、坳园路、坳牌路。
全天禁止
0-24时
园山街道：太围路、园山教育路、围湖东路、新园路；
龙岗街道：齐心路。
为何这些街道、路段
需要进行大货车限行
不外乎以下几个方面原因
目前，坪地街道教育中路、龙岗街道齐心路以及园山街道部分道路，存在较大安全隐患，亟需进行大货车限行管控。其中，园山街道最为明显，主要是因为园山街道有18个货柜车停放场，其中6个存在严重隐患，大货车穿行于园山街道社区内部道路间存在较大的安全隐患。
新园路88号货柜车停车场
转弯半径不足，大货车多次碰撞路中隔离护栏
01
坪地街道教育中路
教育中路（龙岗大道-振兴路）两侧分布有多个学校，早晚高峰接送车辆较多，上下客频繁，大货车频繁通过学校路段存在较大的交通事故风险。
建议：早晚高峰禁行大货车
教育中路两侧无工业用地，大货车主要来源于教育北路两侧的4家工业区，对教育中路进行大货车早晚高峰限行管控对周边道路的影响甚微，且限行后大货车的绕行距离（振兴路-富坪北路-龙岗大道）仅为3.4公里，对大货车行驶的便利性影响也较小。
02
龙岗街道齐心路
齐心路与清水路路口北转西的右转弯半径仅有6m，导致大货车尤其是六轴车需要占用清水路最左侧的直行车道进行右转，同时当转弯至齐心路时，又需要借用对向车道。
建议：全天禁行大货车
齐心路的到发性大货车流量主要集中在齐心路南侧，且断面流量仅占高峰的8.7%。其次，通过性大货车流的绕行距离为1.4km，因此对齐心路实施全天禁止大货车管控的整体影响较小。
03
园山街道
01
学校路段未进行大货车限行管控
新园路南段有一处货柜车的停放场，因转弯半径不足，导致货柜车出停放场时多次碰撞路中护栏。其次，新园路与银荷路交界处有两所学校，上下学时学生人流量大，大货车频繁穿行存在一定的安全隐患。
建议：全天禁行大货车
限行新园路能够限制一部分通过性大货车，且银荷路南段（学校段）也不会有通过性大货车通行，在一定程度上提升道路安全水平。
02
部分道路不具备大货车通行条件
西坑社区为合围社区，由于历史规划等原因，社区内部住宅区与工业区交织严重，导致大货车经过部分不具备大货车通行条件的道路，其中太围路、教育路和围湖东路的道路环境条件最差。
太围路、教育路、围湖东路
建议：全天禁行大货车
西坑社区有3个货车出入口，大货车流量主要分布在宝桐北路和西坑工业路上，承载货运刚性需求，故仅对太围路、教育路和围湖东路三条不具备通行条件的道路采用全天限行方案。
03
为省时间，部分货车选择绕开主要货运通道
荷坳社区坳牌路、坳园路、荷坳路和荷新路上的大货车主要通过性大货车流，而桂坪路和坪新路沿线有工厂/工业园，存在一定的刚性需求。
建议：高峰禁行大货车
荷坳社区货运流量主要分布在荷新路、桂坪路、荷坳路上，其中坪新路和桂坪路有刚性需求，故仅对荷新路、荷坳路、坳园路和坳牌路实施大货车高峰管控。
04
部分道路存在早晚高峰拥堵现象
安良社区内部主要有8条道路，多以工业用地为主，其中安良路的道路条件最好。货运车辆主要依托安良路往沙荷路和惠盐路进行集散，导致安良路早晚高峰期间出现较为严重的拥堵现象。
建议：高峰禁行大货车
安良社区的货运流量不大，考虑对安兴路、安业路、安昌路、安居路、油甘园路采用早晚高峰限行的方案，既不会对现有货运交通带来较大的不便，又能缓解内部道路拥堵问题。
05
部分道路基础设施较差且交通秩序混乱
大康社区内工厂较多，道路两侧违停车辆较多，导致社区内部交通秩序混乱；加之大货车体积较大，视线盲区较多，存在较为严重的安全隐患。
建议：高峰禁行大货车
考虑到沿河路、陈屋路、万凤路和八斗路有大货车到发性需求，考虑采用高峰限行方案，可以在一定程度上缓解交通秩序混乱，同时提高片区内的安全性。
为更科学、更精准、更贴切实际地
设置货车通行规则
解决片区大货车通行问题
现深圳交警向社会广泛征求意见
深圳交警将收集大家的建议
结合道路实际情况
推出更全面具体的管理方式
期待你的消息
来源：深圳市轨道交通、深圳龙岗公安
责编：龙岗融媒（首席编辑 王安平）
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