6.0升! 在国内，拥有这一级别排量的车型包括了奔驰S600、宝马760、奥迪A8和辉腾6.0，更高一级别的则还有迈巴赫62和劳斯莱斯的幻影系列。本来克莱斯勒5.7L的300C也可以在排量上与以上车型一较高下，但它“只有”8个缸，在这一象征“地位”的指标上败下阵来。12缸是一种震慑，6.0L是一种象征，在轿车统治国内豪华12缸市场多年之后，途锐W12以公路霸主（国内首款12缸SUV）的姿态正式登场。

    定位豪华的途锐W12是大众的顶级SUV，除了承担既定的销量任务、开拓高端市场之外，途锐W12更多地还是起到了提高产品线及大众品牌形象的作用。作为本车的最大亮点，W12发动机的确能起到彰显身份、展示个性的目的——低调中蕴含磅礴动力的个性。而这样的车型在国内也不会缺乏市场，首批入华的100辆车型早已预定一空，如果你现在才向大众提交订单，由于是个性化的定制，下一批新车入华的时间大约在5个月之后。

    相信大家还记得这张图片，大众途锐拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。

    完成这一壮举的车型为V10 TDI，途锐“硬汉”的形象由此树立。此次有机会试驾大众顶级的途锐W12，虽然不是强调扭矩的柴油车型，但12缸的表现同样令人折服。

    一开始就介绍450马力/600N·m的w12有些突兀，让我们从外观开始深入地了解新车。