● 国产后驱车型之五：别克 林荫大道

    别克这些年在国内市场上的表现一直在走下坡路，虽然凯越的异军突起给了市场不少的亮点，但是其他车型过于陈旧技术含量低等现状已经成为事实。而荣御灰头土脸的退出市场不仅是给上汽敲响了警钟，就连通用自己也开始注意到了中国市场的变化。于是乎，通用联合了全球的研发力量，专门针对中国市场开发出了新的中高级旗舰车型林荫大道，希望借此恢复元气。

    从外形上说，林荫大道的确没那么“美国”了，在线条的处理上已经比君越前进了一大步。而在内饰的处理上，抓住了中国人喜欢浅色内饰以及追求多样化的特点，将内饰设计成为了融合美式大气与日系实用的全新风格内饰。虽然在内置软件上还需要升级，但是起码在第一眼看上去会让你有耳目一新的感觉。

    林荫大道使用的动力系统为3.6升AlloyTec高性能V6全铝发动机+5速自动变速器，这样的配置在最早出现在凯迪拉克CTS身上，在国内并不算是第一次出现。而CTS的表现大家也都有目共睹，虽然卖的不是很好，但其运动性的确值得称赞。另外，林荫大道使用的底盘是通用全新研发的GRWD底盘，这款底盘同样具有出色的运动性能。而最好的证明就是在通用后驱车型中下一代高性能跑车雪佛兰Camaro的底盘就是源自这款GRWD。

    林荫大道目前在市场售价在32万到49万之间，这个价格对于一款C级车型而言并不算贵，至少还控制在了50万之内。但是和其他合资车型相比，豪华的资本，品牌的实力却又都成为了拦路虎，毕竟依靠别克的实力是无法和宝马奥迪相抗衡的。

    编辑点评：从现在看来，“林荫大道”的真正“牛市”还没有开始。

    编后语——

    市场本就是多样化的，在这里你可以选择你所需要的。后驱车型在市场虽然算作是冷门（主要是价格过高），但是它们的确有存在的道理，因为驾驶不是工作，而是一种乐趣。而当你真正理解这一点时，你或许就会彻底的坠入汽车为你编织的情网，无法自拔。