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15万元 价格保持相对稳定
15万元车型是目前家庭用车的主流，车型选择多，配置丰富。自2002年至今，这一级别车型也是性价比提升较大的一个车型档次，排量增加，档次提高，配置也有所提升。像2002年，15万元仅可以买1.6L的POLO，而目前则可以买一款科技含量高、外形时尚的2.0L的中级车。仅7年时间，15万元的车型有了翻天覆地的变化，消费者花费15万元能买到的新车是越来越值当了。
目前来看，随着家庭换车时代的到来，这一级别车型将在近两年成为家庭用车的主要选择，上市新车多，不仅有品牌知名度，而且各自“身怀绝技”，上市一两年即成为这一级别主流车型。不过由于这一价位在各级别车型中的市场份额最大，竞争的激烈程度又会相应被弱化。
此外，由于不少车型年销量都能达到8万辆以上，产量的提升很大程度上可以分摊因钢材等成本上涨带来的压力。而在这一级别车型的竞争中，与其提高价格，不如扩大市场份额更有长远优势。因此15万元的车型价位仍会保持目前势态，尚不会有太大的回调。
20万元 价格上涨压力小
从威驰到致胜、铂锐，20万元的价位在7年间买车的档次可谓是连级跳。由于车型档次的大幅提升，安全配置、舒适配置、娱乐配置等全方面提升，也成为增值最大的的一个价位。
近两年，虽然上市新车品牌众多，但是20万元处于中级车与中高档车的交叉区间，供选择的车型相对有限。此外除了戈蓝、铂锐等新品牌车型配置较为丰富，像凯美瑞、雅阁等品牌在这一价位仍是以入门级车型为主，不是该品牌主打型号，配置较为简单，对消费者吸引力不足。因此，由于缺乏主力车型，20万元的价位市场竞争力仍相对有限，加上利润空间较低档车大，新车尚无需涨价。
25万元 没有涨价压力
从2002~2008年，25万元的新车都集中在中高级别车型上，档次没有变化，但是配置变化较大。从早先只有双气囊到目前的4气囊或6气囊，从单一的ABS到目前的ABS+EBD、ESP，而蓝牙、座椅10向调节等都是几年前难以想象的。
近两年，中高档轿车是市场份额增速较快、竞争较为激烈的一个市场。主流品牌的加入，加上购买这一级别车型的消费者对于价格并不那么敏感，因此25万元车型的品牌竞争将大于价格竞争。
目前，新雅阁、凯美瑞等品牌车型尚处于供不应求的市场状态，不过此时加价是由于市场供需而非转嫁成本压力。
此外，由于市场份额日渐增大，主流品牌年销量都可达10万辆以上，同时利润相对丰厚，这一级别车型成本压力不大，可以自行消化。
专家讲解 CPI短期内对车价影响小
中共中央党校经济学博士/硕士生导师胡文政教授
CPI的涨幅牵动着无数人的心，作为CPI重要参考指数的汽车，其价格却在不断下降。
5%CPI涨幅对车价影响不大
如果CPI涨幅较大，会增加汽车产业的劳动成本，但是否会提高车价至少由3种条件的状态而定：一是CPI的涨幅。CPI的涨幅在10%以内都属于温和的通货膨胀，CPI涨幅超过4%只是近一年来才有的。如果政府的4.8%的控制目标能够实现，不考虑其他因素，即使汽车销售价格上涨，涨幅不会偏离5%很多。
二是看购买私家车的消费者阶层。购买私家车的阶层主要是中等收入以上的人群，考虑到分期付款等因素，4.8%的涨幅对这一人群购买私家车的收入的挤占应当是比较小的。
三是汽车行业间的竞争状况和产能状况。我国汽车产业最近发展迅猛、行业竞争激烈，汽车企业单单上市的就有近百家，2007年年末私家车保有量达到1500万辆，增长态势不是短期能改变的。根据这3种情况判断，短期内5%左右的CPI涨幅对私家车价格影响不大。
奥运不会引发车价上涨
奥运会与汽车价格的上涨没有很强的内在联系，但是不排除奥运会之后，北京周边地区的居民因为北京人文景观的改善，买车来北京旅游，但是这有多大的购买量并带动价格上涨值得怀疑。
现在，汽油的价格不断上涨，保养汽车所要缴纳的各种费用没有发生根本性的变化，私家车的保有量已经很大，短期内汽车销量是不会突然增加的，相反有可能趋于稳定或减少。目前市场上，能源、铁矿石和钢材不断涨价，生产汽车的成本也会上涨，这势必会加剧汽车行业间的竞争程度、加快汽车企业兼并重组的进程。这样，汽车行业的生产能力就会不断提高，在市场需求没有很大提高的情况下，汽车价格的稳中有降是很有可能的。
小结CPI影响小品牌新车
从各价位车型比较来看，2002~2008年的7年之间，同样价格可以买的车型性价比越来越高。
不过，对于未来价格变化，各档次车型受到CPI上涨的影响程度不尽相同。总体来说，15万元以上的中档车型由于多是大品牌、档次高、销量大的车型，可以自行消化原材料上涨带来的成本压力；而5万~10万元车型由于市场份额有限，原本利润低，无疑将会承担更大的成本压力，车价也有可能发生变化。（翟文涛）
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