优惠幅度增加，让利给消费者，这对消费者来说无疑是件好事。记者走访汽车市场后得知，虽然迈腾的优惠幅度增加了，但迈腾的供货量却仍处于紧张状态。车的型号不全、某些款车型颜色不全等，是现阶段突出存在的问题。据销售人员透露，他们也很难说准订货后需要等待的时间。

    同样，在长安福特马自达一家4S店内，记者得到了马3提车需要等上一段时间的答复，但在另一个地点，记者却无意间发现了大量的马3库存车。

    面对市场上“捂车”的现象，业内专家认为，在中国车市一些厂家正在有意地造市、玩一些市场营销策略，这种现象产生的原因是厂商对产品信心很足，但对市场的把握能力不够，没有找准产品定位，刻意制造饥饿营销，如果过度“忽悠”消费者，这样做的结果会让一部分消费者流失，转投其他品牌。

　　售后维修成本

    成近期关注热点

    一项调查显示，售后维修保养支出，是眼下普通老百姓买车时最关心的问题。有业内专家预测，“服务将决定汽车市场竞争的成败”。一款车单是靠车价低廉吸引眼球，已经成了过去时，售后部分的重要性日渐突出。

    汽车价格一再下调的同时，成本费用自然“缩水“。然而，恰恰是这缩水的售后成本被许多人忽略了。在一些汽车企业注重售后服务，并一再延长免费保养周期的同时，个别厂商的维修与保养的费用却平均上涨了15%-20%。

    去年，一汽-大众迈腾的“汽滤门”闹得人心惶惶，正是消费者普遍投诉做二保时更换汽油滤清器价格过高，并且建议每10000公里更换一次有些频繁，加重了客户的保养负担。

    尽管此后一汽-大众汽滤价格已经做了调整，并采取了相应的补偿措施，但在保养维修上的昂贵仍然没有改变，有业内人士分析，迈腾的保养维修价格如果依然保持偏高，在后市场价格阵营里，迈腾将给竞争对手机会。

    记者发现，为了保证维修质量，消费者一般到厂商指定的4S店进行后期的维修保养。但从配件生产厂到消费者手中，汽车配件与保养设备价格比以往翻上几倍，消费者忽略的，正是商家所看重的利润来源。另外，由于涉及专业技术知识，消费者与汽车维修方信息很不对等，消费者在维修保养过程中只能听命4S店的安排。

    “一汽丰田经销网点所有零件的价格都是编码管理，经销网点是无法更改的。如果维修商私自改价格，可能会被取消销售资格”。一家一汽丰田的经销商告诉记者。

    东风日产的经销商也表示，车主在选择购车时应该对售后成本、维修保养的费用有个消费心理准备，如果维修成本过高的话，会造成客户大量流失。记得前两年，有一拨号称有“门路”的人，从宝马公司手中买到了售价仅20多万元的宝马某系车，然而没过多久有人就打算卖掉，原因是因为养不起车。此事曾为笑谈。

    市场分析人士认为，从经济学角度来讲，售后成本已成为考量厂商声誉的一道门槛，过多的贪图利润，不考虑消费者的利益，这种现象不会延续太久，“看不见的手”自会调节，不讲诚信则会自毁品牌。(记者 钱瑜 王万利 蓝朝晖/文 王晓莹/图)