题记：在新的商业环境下，汽车企业如何应对社会责任这一重大命题？

    一方有难，八方支援。雪灾已然过去，整个社会团结一心，携手应对，让灾区人民充分感受到了温暖和重建的信心。然而面对突如其来的暴雪灾害，大多数车企没能及时伸出援助之手，暴露出缺乏长期的社会责任战略。这不能不说是一种遗憾。

    显然，车企需要认真思考，如何构建自己的社会责任体系？难道下一次，还会这样集体“失语”吗？

    车企普遍缺失责任感

    雪灾之后，据不完全统计，仅有大众、宝马、长丰等6家车企及时伸出援助之手。平时将社会责任、公益活动挂在嘴边的汽车企业也因此饱受诸多媒体和社会人士质疑。

    是汽车企业没有钱吗？这个理由显然不够充分。

    国家统计局统计数据显示，2007年汽车行业一跃成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业。中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至21.84%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高。2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值。

    一汽、上汽、东风、长安等16家汽车工业重点企业(集团)去年实现利润创5年来新高，达到610.07亿元，同比增长65.14%，增长额为240.64亿元。据了解，这16家企业(集团)占了全行业近半的销售收入和利润。

    值得指出的是，今年1月4日，国资委发布《关于中央企业履行社会责任的指导意见》的1号文件，要求央企积极履行社会责任，主动接受利益相关者和社会的监督。对此，笔者曾询问国内某知名自主品牌汽车企业相关负责人，他说：“我们也受灾了。”不少大企业（集团）也没有展现自己的风度与责任。国内一车企相关人士告诉笔者：“我们没有想到这些事情。到年底了，我们很忙，没有时间去关注其他事情。”

    不成熟的社会责任

    在成熟的商业环境里，社会责任也是一种竞争力。当企业发展到一定阶段，承担必要的社会责任是企业持续发展的内在动力和社会的外在要求，主动回馈社会，推动和谐社会的建设。

    从基本的助学、助贫、助医、送电影下乡等行为几乎每个汽车企业都有，规模大小不等。从爱鸟活动、植树造林、红粉笔计划、希望小学到司机节活动，关注社会责任、运用公益营销的汽车企业也越来越多。