在刚刚过去的2007年，中国乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94％和21.68％。而与之相对应的是汽车市场价格在逐年下降，据统计，以竞争较为激烈的中型车市场为例可以看到，2007年的车价跌幅介于2005年与2006年之间。那么，2008年的汽车整体价格走势会如何呢？暂时还无法准确判断，不过对于车价来说，生产成本的变化将肯定对它产生影响。

    ●　钢材价格上涨 汽车生产商面临成本压力     

    近日，在与巴西淡水河谷达成2008年铁矿石长期合同价上涨65％的“首发价”后，宝钢出台了具有行业“风向标”意义的二季度钢价。宝钢大部分钢材产品此次涨幅均在600元/吨以上，超出了此前市场预期。

    其中热轧卷钢价格在第一季度4042元/吨的基础上每吨上调800元，涨幅20％；冷轧卷钢价格在第一季度人民币4796元/吨的基础上每吨提高800元，涨幅17％；初轧方坯和电工钢上调600元/吨，线材和宽厚板上调800元/吨，钢管上调100～700元/吨不等；彩涂产品普遍上调500元/吨，特殊厚度的再上调100～200元/吨；热镀锌产品更是普遍上调1000元/吨，特殊品种再上调50～300元/吨。

    ●国际油价高位运行 汽车使用成本提升抑制消费需求

    受美元走软以及市场炒作等因素影响，2月27日纽约市场油价再创历史新高，纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格达到101．89美元。依据国际能源机构的统计，五年来，国际油价上涨幅度已接近300％。据统计，在2003年初，国际石油市场价上涨到28美元/桶，比前20多年翻了近两倍。在2004年初，国际油价突破40美元/桶关口，为41美元/桶，用一年时间翻了一倍。到了2006年初，国际油价创下59美元/桶，欲突破60美元/桶大关。