● 哪种市场是饱和的

    的确，2万以内，奇瑞、比亚迪、华晨们或许都敢说我能做到，但用什么来支撑2万的售价，并形成盈利，估计国内的自主企业谁都不敢说大话。塔塔汽车表示，在制造和销售环节，Nano有很大变革：塔塔计划找一些收支平衡点较低的“卫星”部门，经培训后教会它们如何组装轿车。这样，零部件可以直接运至这些部门，由它们组装、销售和维修。在这种运营方式中，“卫星”部门将取代经销商，从而不存在经销商利润的问题。

『用什么来支撑2万的售价，并形成盈利 国内的自主企业谁都不敢说大』

    况且，背靠拥有150亿美元资产的印度财团塔塔，塔塔汽车可以借力塔塔钢铁和塔塔化学以降低成本，这些渠道和融资优势都是中国自主企业做梦都在想遇到的事。 还有一点是不能忽视的：Nano瞄准的并不是传统的轿车市场，而是机动三轮车市场。一位分析师表示：“这是印度得天独厚的市场，而中国的汽车消费市场，早已越过了这一阶段。” 但上汽通用五菱原销售总经理胡俊或许不认同这句话，该公司50％以上的五菱微车都销往中国2-3级市场，尤其是欠发达的农村地区。“市场，只是个相对饱和的状态。”胡俊在采访中说。

『Nano瞄准的并不是传统的轿车市场，而是机动三轮车市场』