● 中国同样可以办到

    但西方制造厂家嗤之以鼻的下游市场，正在被中印以低成本优势全面覆盖却是不争的事实——目前中国销售的最便宜汽车，大概是奇瑞QQ3和吉利豪情，价格为2.98万元，而目前最经济的奥拓标准款全国统一售价仅为2.38万元（带空调）。 一位奇瑞内部人士对记者表示，如果降低各项成本，中国车一样可以办到。

『一位奇瑞内部人士对记者表示，如果降低各项成本，中国车一样可以办到』

    这句话从Nano的配置清单上可以找到依据：配备0.66L发动机，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统，使用黏合技术替代传统的焊接；更多使用塑料，替代现有的钢板。“如果将QQ308减少钢板厚度、减少发动机排量、降低原材料质量、降低研发成本再加上政策鼓励，我们造出一辆2万元以内的车或许并不难。”那位奇瑞人士宣称。

    记者找到了一位参与车展的业内人士，他表示：“就算是廉价，估计中国消费者也很难接受如此惨淡的内饰设计。”他的话或许代表了许多中国厂家的心声：“中国车本身的成本高。”但“QQ”式的成功经历却以市场数据告诉了厂家，其实下游市场大有可为，不难看出，“QQ”、Nano都有市场共性——发源于欠发达汽车市场，它们的动力参数和排放指标很难达到欧美这些汽车工业国家的高标准。短期看，这些车出口无望，但在本国都有很好的市场销售前景。

『中国造出一辆2万元以内的车并不难』

    可中国出现了2.38万元的微车，为什么没出现1.8万元的微车？一位业内人士道出了奇瑞们不愿说的：“中国汽车市场井喷式发展后，多数厂家已将产品附加值提上了议事日程。”而自主厂家，显然在东部成熟市场寻找比Nano低价倾销更为高明的营销手段。硬币总有两面，这个道理是不是在中国放之四海皆准？