原材料涨价为主要原因

    轮胎产品的全线调价主要原因就是橡胶价格的提升。一般而言，轮胎的原材料分为天然橡胶和合成橡胶，轮胎企业采用的两类原材料占总成本的55%，而天然橡胶的使用率相比合成橡胶略低。

    天然橡胶因为属于资源型产品，需要种植，且生长期较慢，同时受到季节的影响；后者虽然成本相对便宜，但2004年以来国际原油价格屡屡创出新高对其本身有非常大的影响，所以合成胶价格近年来也被推波助澜，涨幅同样惊人。

    如果你是一个从事天然橡胶的外贸商人，那么你在2007年将会因为天然橡胶的不断攀升而感觉惊讶。

    泰国、马来西亚和印尼三国的天然橡胶占据了世界天然橡胶的70%以上份额。去年12月，　以泰国RSS3和印尼的SIR20等为标准，平均价格分别为2495美元/吨和2412美元/吨。而3年前，泰国和印尼这两种产品的价格也不过是现在的一半左右。特别是去年4月以来，天然橡胶的每吨进口价格突破了2000美元，市场曾经以为价格会出现涨跌互现的状况，但没想到年底依然涨势喜人。

    另一方面，原油价格也深刻影响了合成橡胶的价格动向。韩泰轮胎有关人士在接受记者的采访时说：“全球石油的每桶价格连续走高，去年年初是56美元/桶，今年年初已突破100美元/桶，涨幅达到79%，带动了合成橡胶价格大幅增长，和轮胎相关的其他原材料（如钢丝、帘布、炭黑等）价格也都全面提升。”

    但该公司表示，企业的提价是在附和市场需求的前提下进行的，不会随意调整价格，而且调价时也是微调。原材料、需求量等都是影响到价格的因素，但并不意味着原辅材料等不断涨价，我们一定会跟随涨价。

    山东森泰达的上述负责人则称，现在来看原材料涨价幅度确实影响了轮胎价格的上扬，但轮胎价格并没有石油涨幅高这是一个事实。

    除此以外，中国汽车市场的持续热销也加大了轮胎对于橡胶产品的热切需求。

    中汽协的统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.6万辆。汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。

    这一惊人涨幅也带动了其他地区的橡胶出口。据越南当地媒体报道，2007年越南出口橡胶76万吨，有60%为未经加工的天然橡胶，出口市场达40个国家和地区。其中，最大的出口市场为中国，占出口额的64%。

    山东森泰达这位人士还强调说，现在来看轮胎零售市场的涨幅会高于OEM市场，“汽车厂商与轮胎企业之间的OEM合同是一年一签的，这与维修用的零售市场价格体系有所不一样。国内汽车价格一直在向下，所以轮胎公司在其零售轮胎市场方面的价格有所继续提升的话，将会对轮胎价格的整体平衡起到一定的作用。”