越来越理智的欲望——四项政策左右车市

    2007年,政策对汽车生产和消费的威力有目共睹,今年,多项目的明确的汽车政策已传出即将出台的风声。行业决策者的目的很明显：让汽车更环保，让企业更规范,让消费更人性。政策调控在试图缩小中国汽车业与国际差距的同时，也在使每个老百姓的汽车消费与整个社会进步紧密结合。

    欧Ⅳ排放标准抬高车价

    从今年1月1日起，北京已经正式开始执行机动车燃油国Ⅳ标准，同时，机动车国Ⅳ排放标准的实施也在加快筹备中，预计最快会在今年春节后全面实施。预计会在奥运会前正式实施。这条尚未正式实施的新标准已经在车价上引起连动，目前，北京某些达到欧Ⅳ排放标准车已然开始涨价。不过，专家指出，随着更多的厂商提前推出达到欧Ⅳ排放标准的车型以及欧Ⅳ排放标准的正式实施，降价仍是主旋律。另一方面，包括捷达在内的多款老车型则有可能因为无法达标而就此退出北京市场。

    新能源车鼓励措施有望出台

    国际油价再创新高，“新能源汽车”已越来越多地出现在忧心忡忡的学者和行业顾问口中。2007年，能源汽车的研发在中国遍地开花，为此，发改委专门为新能源汽车的生产设下13道门槛，但对购买新能源汽车的优惠却迟迟不见踪影，这也成为新能源车在中国只展不销的主要原因。不过，新能源汽车最近明确被列入国家鼓励产业的名单，预计2008年，关于购买新能源车的税收优惠以及在停车、过桥、高速公路等环节上的便利都有望出台。

    40%的底线再次逼近豪车

    在推迟了两年后，原定于2006年7月1日实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将在2008年7月1日正式实施。而且，这次应该没有理由再次推迟。奔驰、宝马等国产豪车将必须接受“made in China”的成分检验。根据规定，通过进口全散件（CKD）或半散件（SKD）组装汽车，进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%等符合“整车特征”的进口零部件都要交纳整车关税。目前，我国整车关税为25%，而零部件则为10%。和两年前一样，对这条政策最敏感的仍是国产化率未达到40%的高端豪华车。可以想见，奔驰等进口件比例高居不下的豪车在中国扩张的欲望要有所克制了。

    汽车将加贴油耗标识

    已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》有望在今年正式实施，来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，而必须在汽车出厂时统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。且厂家在标识上应分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗以及这款车的最低油耗和最高油耗。同时，消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上做出说明。如果执行力度足够，藏在所谓标准油耗中的猫儿腻将大白于车市。