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一汽丰田的阵痛·担忧
07表现虽强劲 08目标恐难成
2007年，广州丰田的凯美瑞以17万辆的年销量终于将雅阁赶超，拿下了中高级车年度销售冠军宝座。由于雅力士在全球亦是同级车中的销售猛将，所以业界和广丰无不寄予厚望。据了解，明年年中上市的雅力士，广丰定下了明年3.5万辆的销售目标，也就是月销量在六千辆左右。这一数字在单一车型的销售排名中也比较靠前。为此，人们认定，广丰拿到了丰田的两个好车型，都极具竞争力。
那么，一汽丰田的产品竞争力如何？
一汽丰田目前有威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、普锐斯、兰德酷路泽等几个车型。由于销量反映了消费者的喜好，因此，不评论其技术、质量、性价比，从销量也许可以说明其竞争力。
一汽丰田2007年的销售目标是27万辆，全国乘用车信息联席会统计显示，2007年前11个月，一汽丰田销售了24.7万辆，同比增长了22%。其中除了普锐斯和兰德酷路泽是小众车型外，其他车型的年销量都在5万辆以上或接近5万辆，基本上算主流车型。具体来看，2007年前11个月，威驰共计销售了36403辆，同比增长了9.8%。其竞争对手思迪同期销量为56960辆，乐风为69898辆，POLO劲取30170辆，雅绅特为24625辆。可以看出，威驰的销量在同级车中属于中上水平，在此情况下，丰田将该款车进行升级，寻找新的卖点也就不难理解。
统计显示，2007年前11个月，花冠销售了57025辆，5月底上市的卡罗拉销售了50951辆，其竞争对手速腾同期销量为68809辆，新宝来销售了46911辆，6月才上市的明锐半年销售了26788辆，标致307销售了55395辆，思域销售了73914辆。可以看出，花冠的销量虽然同比下降了22%，但月销量仍然保持在六七千辆，在成本越来越低的情况下，丰田当然不愿停产该车，选择了两代同堂，让花冠主打低端中级车市场的策略。统计显示，2007年11月，花冠销售了7362辆。
锐志同期销售了42158辆，同比减少了3700多辆。其对手迈腾上市四五个月销售了24010辆，凯美瑞销售了53297辆，雅阁销售了111121辆，君越销售了64046辆，帕萨特销售了108843辆。相对来说，锐志的表现比较逊色。据分析，这与其去年发生的漏油事件，以及同门兄弟凯美瑞的上市冲击有一定的关系。这也是为何锐志前不久推出加量不加价改款车的主要原因。
在对手新产品越来越多，竞争日趋激烈的情况下，一汽丰田如何在没有更多全新车型推出，仅依靠威驰等改款车推出的情况下，实现2008年35万辆的销量确实值得关注。
一汽丰田的阵痛·找寻新出路
三大潜力可挖一汽丰田该如何未雨绸缪？
国际汽车品牌在合资上的“喜新”现象并非只有丰田一家，在东风日产、东风本田、长安马自达成立之后，郑州日产、广州本田、一汽马自达在产品或销量上均出现了后劲不足现象。因此在新产品的势头上为广州丰田做出“让步”并且极可能失去国产雷克萨斯的机会后，一汽丰田有必要“未雨绸缪”，更主动地进行树立新的发展策略。
第一、抓住新能源车市场
12月中旬，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。丰田曾宣布已经开发出能降低50%制造成本的第三代混合动力技术，而已生产多年普锐斯的一汽丰田自然需要尽全力争取到投放未来丰田新能源车型，并且需要借新政策为自己的量产车型，尤其是锐志、皇冠这样的中高端车推出混合动力版本。福特中国副总裁许国祯就曾表示说:“根据福特的调查，中国消费者对混合动力车型技术上的热情高于能省多少油。”因此只有率先加大新能源车的投产力度，才能确保一汽丰田在未来“跑量”市场中得以长足发展。
第二、考虑推出自主品牌高端SUV车型
借用四川丰田投产普拉多、长春一汽丰越投产兰德酷路泽(陆地巡洋舰)多年的经验，一汽丰田在高档SUV方面的技术实力无疑是国内首屈一指的。因此一汽丰田可以借鉴一汽奔腾和广州本田的自主品牌之路，通过共享平台、技术转让的形式来生产SUV的车型。由于政府采购占了丰田SUV不小的比例，因此一汽丰田可以通过一汽的销售渠道来拓展自主品牌的高档SUV市场，并力争拿下公务车采购的订单。
第三、丰富现有车款并占据丰田的个性化市场
由于一汽丰田手头上的轿车车型已经遍布了8万至50万元的价格区间，如何利用好手头的车型争取更大的市场价值就是关键因素。因此，一汽丰田在锐志以下车型中可以考虑学习一汽马自达推出轿跑版、WAGON版的形式，比如引入两厢版卡罗拉、卡罗拉旅行款Verso、锐志的多功能版MarkXZiO等。此外，在国内率先推出真正运动强化的车型，比如Corolla S3也能够帮助一汽丰田占抓住青睐丰田系的个性化人群。
在丰田2008年和2009年的市场布局中，广州丰田将扮演一个重要的角色，而一汽丰田在相对低调的时期中，如何发觉自身潜力争取到新的市场，将是左右一汽丰田未来命运的重要课题。(陈云 钱婵娟 黄静洁 杨杰)
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