● 第四道坎：车价越来越低     

    在刚过去的2007年，全国汽车市场价格可谓“降”声一片，经过几轮降价潮后，各细分市场的价格体系得到了刷新，同时也把去年的车市竞争引入了更加白热化。在新的2008年，车价又将何去何从？

『2008年的车价依然会延续2007年的态势但降幅放缓 图为福克斯车型』

    如果不出什么意外的话，2008年的车价走势依然会延续2007年的态势，即：继续下降，但降幅放缓。这从近几年的车价降幅可以发现这种趋势，比如2005年的降幅为12％，而2007年全年预测仅为4％，降价的幅度正在逐渐地减慢，但是短时期内，由于厂家的竞争仍将继续，今年的车价可能还会持续走低，但总体趋于平稳的方向应该不会变。

『随着技术的不断提升，性价比会不断提高，价格上应该会不断地走低 图为雨燕』

    一方面，目前车价基本上已经到了比较理性的阶段。无论合资品牌还是自主品牌在不断推出新产品的时候，考虑得更多的是利用新的技术、更好的品质来维系自己品牌的力度，增加自身的竞争力，而不是牺牲品质来降低价位。从这个角度来看，车价处于相对比较稳定的周期。随着技术的不断提升，性价比会不断提高，价格上应该会不断地走低。

『新技术会使得厂家成本提高，原材料价格的上涨所以下降空间有限 图为307』

    尽管如此，但考虑到采用新技术会使得厂家成本提高，再加上原材料价格的上涨，所以车价下降的空间将非常有限。更多的汽车厂家会通过精益生产、降低总体库存、提高物流效率和提高营销的精准性方面来降本增效。今年的车价降幅应该不会超过去年。

『如果新雅阁定价超过市场预期，则可能在今年第一季度引起乘用车市场的价格地震』

    不过车价体系仍然存在一些不确定的因素。具体体现在中型车市场关键车型的价格变化，其中最具有风向标意义的应该是广州本田新雅阁最终价格的确定。如果其定价超过市场预期，则极有可能在2008年第一季度引起乘用车市场的价格地震。