“自主品牌中级车的命运从出生就已注定，”谈到自主品牌中级车，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达摇摇头。饶达认为，目前自主品牌中级车是四面楚歌，一方面是自主品牌中级车品牌知名度没有得到提升，市场口碑不好，导致消费者的不信任；二是由于竞争加剧，雅阁、领驭等中高级车中的标杆车型开始直逼15万元左右，自主品牌中级车生存空间受到空前挤压；三是自主品牌制造技术和工艺水平没有太大改善，“工艺粗糙、毛病多、技术含量低”仍然是其标签，根本无法与合资品牌较量；四是消费者追求品质生活正成为主流消费观念，品位、质量和时尚是其标志，自主品牌目前显然做不到这点。

    综合竞争力下降

    实在说，自主品牌对市场脉搏的把握还算准确，从2005年开始，自主品牌就开始感觉生存压力，最明显的就是一些经销商的退出和库存的增加。正是从那时起，自主品牌开始自发地对市场战略进行调整，包括进军海外市场、巨资换标、设立技术研究院以及适应环保政策等。然而，由于市场变化，自主品牌在完成巨大的投入后，其当初的目标并没能顺利实现，相反，综合竞争力却因此受影响而下降。