与 2006年全线飘红的喜人景象相比，2007年的自主品牌景象凄凉:市场份额下滑，产品出口减少、整体盈利能力下降……人们惊呼,自主品牌已进入寒冷的冰河期。那么，是什么原因导致了这一结果的出现呢？

    出口遭遇严冬

    不知从什么时候开始，在国内遭受巨头围困的自主品牌汽车的身影频频现身海外市场，并一度成为其利润的重要来源。然而，时过境迁，进入2007年，由于人民币升值、自主品牌“碰撞门”事件爆发，价格战升级等因素，让一直将出口作为企业发展动力的自主品牌遭遇滑铁卢。

    “碰撞门”成车市寒潮

    在“碰撞门”事件中最先受伤的是华晨汽车。2007年6月，当华晨还没有从“尊驰成功进入‘最为苛刻’的德国汽车市场”的喜悦中完全清醒过来时，欧洲就传来了质疑的声音——尊驰在德国ADAC碰撞实验中仅得一星！遭此当头棒喝，尊驰在德国的销量大受影响，3个月的销量还不到350辆。奇瑞也遭遇了同样的尴尬。今年8月，俄罗斯权威汽车杂志 《autore－view(汽车观察)》“曝光”：奇瑞旗云在其组织的碰撞实验中被撞为一堆废铁，是近3年来俄罗斯最差的测试成绩。不过奇瑞汽车并不认可这一说法，表示该结果与5月份同级别碰撞测试结果迥异。“碰撞门”事件给中国自主品牌汽车带来了严重的负面影响，国内外车市消费因此有萎缩之势。