福田合资项目仍存悬疑

    就在戴克纷争未定之时，戴姆勒曲线合资福田项目宣告取消。福田发布公告称，双方已经达成共识，戴姆勒改成按照国家汽车产业政策，与福田成立50∶50的对等合资公司，引进生产奔驰品牌中卡和重卡。

    熟悉北汽福田的人士透露，虽然表面上说双方已经达成共识，拿出福田欧曼重卡的生产线进行合资，但福田、北汽方面仍然存在犹豫。原因是，欧曼一直都是福田上市公司重要的盈利点。一旦拿出合资，即使仍旧保持生产，也势必会影响到其产销数量。

    奔驰的技术保守，尤其是与亚星合资失败的前车之鉴，都会令投资者对其形象大打折扣。福田也担心重蹈亚星奔驰的覆辙，致使全力打造的欧曼品牌消亡。

    而对于奔驰来说，定向增发项目的失败，则意味着需要拿出更大的投资而获得更少的股份。因为此50%股份仅是以欧曼生产线为基础的合资公司的一半股权，并非整个福田的一半股权。

    更大的代价是，福田有了康明斯发动机项目作为筹码，奔驰必须拿来重卡发动机这个真枪实弹的核心技术。

    福田内部一位人士透露，双方谈判中，甚至有要求由奔驰作为技术支持，生产定价在40万-50万元之间的合资品牌中级重卡车型。

    如此一来，合资之后，面对本就是价格占重要因素的中国卡车市场，合资公司中，低端有欧曼，中端有新品牌，奔驰的高端重卡国产后优势何在？(经济观察报 王秋凤)