方案窥视

    据上述福田高层人士透露，“戴姆勒和福田已经初步达成一致，双方将对等出资，成立股比为50∶50的合资公司。”另据记者从福田内部得到消息，福田将以自主重型卡车欧曼的生产线和厂房出资，折价超过10亿元，而戴姆勒则将以部分真金白银和引进车型折价进行出资。

    至于定向增发计划为何搁浅，有业内人士分析，根据双方签订的《定向发行与股份认购协议》，戴姆勒的认购价格为每股2.75元，这是根据协议签订前20个交易日平均股价折让后得出的。但目前福田汽车的股价已经从原来的3块多飙升至11元左右，若仍按每股2.75元的价格收购显得太低，不仅对流通股股东不公平，也有国有资产贱卖之嫌，证监会不免对此有所顾虑，因此导致增发流产。

    “今年1月份以来，中国整体经济环境特别是股票价格已发生了重大变化，虽经北京市领导及双方都在努力，但增发迟迟未能获政府批准。”福田汽车一位内部人士肯定了上述推测。

    而更为关键的是，国家相关部门一直在敦促戴姆勒把更优质的生产技术拿到中国来，而只占增发后福田总股本24%，导致话语权相对较弱的戴姆勒显然不会愿意，这其实是造成增发屡次延期的隐性原因。权衡利弊之后，直接出资成立对等股比合资公司的方案正式摆上了桌面，“我们认为成立一家合资企业能更快地实现向中国市场提供中、重型卡车。”上述戴-克(中国)内部人士意味深长地说。

    “其实，之前定向增发的方式是花8亿元取得整个福田1/4股权，如今的方式是花10亿元占合资企业1/2股权，后者产权关系更为清晰，管理也更为直接，有利于戴姆勒跟福田展开具体合作。”福田汽车高层人士表示。

    当然，重要的是国家相关部委的意图收到了成效。据上述福田高层人士表示，戴姆勒跟福田已经谈妥，“戴姆勒将把12L大马力的重卡发动机引进到未来的合资公司中生产，这将是奔驰第一次把发动机技术输入中国。”同时该高层还透露，根据双方的共同约定，未来的合资公司内将是福田现有的欧曼重卡和奔驰的卡车品牌共存，这将提升欧曼重卡的技术含量和品牌影响力。