据张伯顺分析，东风本田创造佳绩的原因在于以运动型多功能车CR-V为市场竞争的切入点，引起社会广泛关注。此外，思域（CIVIC）搭载新开发的1.8Li-VIEC发动机，具备相当于2.0L级别发动机的动力性能，相当于1.5L级别发动机的油耗，很快受市场青睐，成为热捧车型。

    “在短时间里，东风本田打造出了Honda的强势品牌和规模效应。”张伯顺说。

    此外，走俏市场的福美来今年有望销售12万辆，将明显超过预期目标。

    “这说明一汽海南马自达强化自主品牌获得成功。”张伯顺说。

    大众、通用争榜眼

    一汽大众和上海通用一直在角逐2007年度乘用车的销售冠军。

    据统计，一汽大众前十月销售38.38万辆，完成计划的95%；上海通用38.25万辆，完成计划的85%。一汽大众暂时领先。

    “上海大众处于争2坐3的位置。”张伯顺说。

    据了解，上海大众曾经在 2002年创造年销售39.6万辆的全行业记录，2004年后一度陷入低谷。经过近3年来锲而不舍的营销体制变革，已初见成效。今年前十月销售36.39万辆，完成目标的90%。2007年有望销售突破40万大关。

    今年是奇瑞的调整年，在从重销量向创国际名牌的发展过程中，奇瑞销售成绩也不俗，前10月完成销售任务的83%，坐稳第4把交椅。

    此外，广州丰田的增长势如破竹，前10个月增幅高达308.86%，是全国乘用车企业增长最快、增幅最大的。长安福特马自达前10个月的销售完成率达95%。华晨中华和华晨宝马的完成率分别为91%、87%。

    “华晨今年经营出现转机，产品竞争力增强，成为自主品牌企业冲击市场的亮点。”张伯顺说。