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王座之争： 福特现代双雄争霸
凯越不老的神话，得益于其超高的性价比和别克的品牌支撑。而在2008年，这一优势将不再明显。以TIIDA、08款伊兰特+现代HDC(伊兰特的全新改款)为代表的日韩系性价比优势逐渐凸现，新TIIDA年底之前终端价格已全面调整到位，预计明年将围绕10至12万元价格区间大做文章，而伊兰特以8万多元的起步价，配合现代HDC10万元的主力价位，父子同堂，重现“韩流”威力已是指日可待。加之自主品牌中级车荣威W2、奇瑞A3等一干实力派也将在明年集中发力，主力价位8到12万元的高性价比中级车明年会涌现出一大批。
另一方面，以卡罗拉、福克斯、明锐、速腾、思域、新307等为代表，以品牌和技术为支撑的高价位合资车型里，卡罗拉、速腾受制于价格过高，明锐、思域、新307受制于产能规模，明年销量最大的很可能还是福克斯。目前福克斯终端价格最低已到12万，车型正处在成熟期，价格稍加调整，领先优势依旧明显，保持月销万辆以上的规模预计不成问题。
如果抛开凯越不谈，谁能登顶销量的王座？《车周刊》分析认为，伊兰特+现代HDC与福克斯的对决，将决定谁能超越凯越。经过2007年的低迷，蛰伏了一年之久的北京现代从物质上、精神上都做好了充分准备，汲取雅绅特的前车之鉴，采用伊兰特现有1.6和1.8升发动机的现代HDC定价有可能一步到位，围绕10万元展开。伊兰特今年10月份已经做到了万辆规模，有HDC的加入，父子同堂将月销售规模做到1.5万辆将不是空想。福克斯能否登顶，则取决于长安福特在市场份额和单车利润之间的取舍。福克斯如果敢将价格进一步下拉到10万元-11万元之间，中级车阵营已无敌手，福克斯登顶则顺理成章。
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