在刚刚过去的“金九银十”汽车销售旺季，消费者真正见识了什么叫降价狂潮，其中，中级车这一区间市场“价格战”来得更加猛烈，有的甚至跌破了消费者的心理价位，如进入8万元区间的“家轿之王”伊兰特等。降价对消费者来说当然是好事，但俗话说“买的没有卖的精”，2007年即将结束，新一轮降价正在酝酿，怎么才能看穿厂商的价格游戏，哪款车还有降价空间，需要等待，而哪些已经降无可降，可以出手?我们不妨从最畅销的几款家轿入手，拧干中级车的价格水分。

    根据乘用车联席会的数据，9月畅销的中级车分别为凯越、伊兰特、捷达、福克斯、卡罗拉和福美来2等。它们的一个共同特点，是经济实惠、性价比高。这和消费者的需求心理不谋而合。事实上，这从 “金九银十”中级车的实际表现中不难发现这一点。9月，伊兰特降入8万元区间之后，销量比8月爆增近3000辆。而价格优惠幅度不大的卡罗拉，反而从8月的7876辆下降到了7478辆，“金九银十”反不如平时。

    那么中级车，有多少价还可以再降？事实上目前市场上中级车都在降价，但在降价的背后，却有很多文章。有的降价空间很大，有的略有降价空间，有的则已经探低。

    这些车型中价格最有水分的是卡罗拉。