新华网消息 纵然大众曾经在上世纪末的中国汽车市场“一手遮天”，但随着其他国际汽车巨头纷纷抢滩中国汽车市场，大众头上的光环正在逐渐暗淡。进入21世纪以来，大众品牌销量份额从2000年的53.2%一路降至2007年的16%。为了扭转销量份额下滑的颓势，大众似乎意识到了国人越来越懂车。1.8TSI发动机已经实现国产，而明 年1.4TSI发动机的量产也已无悬念，但新型发动机的引进显得有些突然，中国消费者真的做好了迎接TSI的准备么？

    ■ “换芯”行动明年开始

    随着竞争对手们制造水平的整体提升，做工已不能成为大众产品的最大卖点，于是大众开始打“技术牌”。

    据一汽大众内部人士透露，1.4TSI发动机即将在大连发动机工厂实现量产，明年1.8TSI和1.4TSI发动机将陆续装载在大众旗下品牌（包括斯柯达）的多款车型上，首批“换芯”的车型将是速腾，将原来的1.8T发动机升级为1.8TSI发动机，1.4TSI发动机将逐步取代2.0升发动机。

    据了解，目前广泛装配在大众系列车型上的2.0升和1.8T发动机是由1993年推出的EA113系列四缸水冷发动机改进而来，在技术上已经落后，而新的1.8TSI和1.4TSI则分别由近年推出的EA888系列和EA111系列发动机派生出来。

    值得一提的是，大连工厂即将量产的1.4TSI发动机与高尔夫A5所搭载的1.4TSI发动机并不一样。A5上的1.4TSI发动机同时装有机械增压和废气涡轮增压装置，最大功率可达125千瓦，最大扭矩240牛·米。而国产1.4TSI则是在1.4升EA111发动机上单增加了涡轮增压装置，性能不及前者。