东风日产一相关负责人表示：如今，消费者对降价并不感冒，而推换代新车又不够条件：一是很多车型没到换代时间，二是成本实在太高。于是“改款车”就成了许多厂家救市的新途径。广州本田总经办温女士表示，改款车大多增配不加价，消费者对这种让利方式反而更容易接受，既得到了实惠，又满足了“新车”的心理需求。

    近两月，车市接连出现了数十款改款车：新飞度、新HRV、新皇冠、新锐志、宝马325运动版、奥迪 A4 S-line、大嘴307 以及即将上市的宝马新5系、 VOLVO新S40 等改款车铺天盖地席卷而来。它们为07年车市重重地贴上了“改款年”的标签。

    短期有效 仍难救市

    与06年117款新车扎堆上市相比，2007年新车可谓寥寥无几。那么，小改款车型能否担当救市的重任呢？

    对此，汽车专家贾新光表示：“纵观所有改款车，我们不难发现，他们都有一个共同的口号：增配不加价。相对于完全换代的新车和直接降价，改款车的这种策略‘成本 ’显然要低得多。同时，折中方式的改款，让厂商既要了面子，又得到了实惠，两全其美。尽管改款车不能从根本上改变一款车的整体销售，但在目前车市产生‘ 降价恐惧症 ’的情况下，改款车‘增配不加价 ’的市场策略显然起到了稳定军心的特殊作用。当然，这种疗效依然是短期的，不能左右主流车市的发展方向。”