“如今的车价真是看不懂，10天一小降，一月一大降。”市民姚先生向记者诉苦：“十一之前本想购买一辆2.4L雅阁，当时车价是21.98万元。可朋友劝我，八代雅阁年底就要上市了，老款雅阁肯定还有让利，果不其然，现在车价降了1万元，还送2万元豪华大礼包。真险啊！看来，我还可以再等等。”其实，类似姚先生的遭遇并不在少数。

    如果说2006年是“新车年”，那么，近两个月来市场中目不暇接的数十款改款车的推出，则为07车市贴上了“改款年”的标签。尽管这些改款车大军，表面上或打着 “限量版 ” 的旗号，或穿着 “时尚版” 的外衣，或登着“运动版 ” 的跑鞋，或弹着“纪念版”的曲调，但它们都有一个共同的使命：在降价产生抗药性后，欲以成本更低的“改款车”为厂家救市。

    降价无效 改款成风

    “用降价刺激起来的无序的汽车消费正在让汽车市场变得混乱。”著名汽车市场专家钟师在接受记者采访时认为，众厂商频繁降价使并不成熟的车市产生了明显的“抗药性”，新车上市轰动效应已大不如前。不仅如此，降价的副作用已开始凸显，要买的不敢下手，买了的又提心吊胆。去年底，甚至出现了某品牌汽车降价后，消费者集体退车的事件。另一方面，厂家、经销商又面临“降了卖不动，不降更严酷”的恶性循环。车市由此进入了无休止的持币待购怪圈。