二次碰撞得三星

    转机出现在两个月后，经过会同尊驰车身设计公司分析，华晨得出的结论是车身结构设计并没有大的问题，于是，对尊驰车身进行改进后，8月，华晨找到全德俱乐部，希望再撞一次。“我还找ADAC，就想知道到底问题在哪里。”时至今日，祁玉民依然很疑惑。

    收到华晨主动申请后，全德俱乐部答应再为尊驰测试一次，但是，测试时间要放在明年上半年。

    祁玉民当即否定了这个想法。“当然不行了，拖到明年，中华尊驰就死在德国了，中华车再也别想走向欧美。”还有个关键是，祁玉民希望能在法兰克福车展前出结果。“法兰克福车展是一个最好的发布平台，我一发布全世界都知道了。”

    后来，华晨又找全德俱乐部交涉，但全德俱乐部仍然坚持放在明年测试，理由还是日程已满。

    权衡之下，华晨向西班牙IDLADA———一家同为NCAP授权的六大官方试验室之一的机构提出测试申请。在9月5日至7日的碰撞测试中，参照欧洲NCAP的试验、检测和评价标准，尊驰竟然得到20.46分，达到3星程度（17-24分是3星）。