■ 独立品牌规划奇瑞量子

    在成功突破100万辆“生死线”后，奇瑞如何突破品牌“天花板”，在迎来下一个100万辆途中进军中高端市场，已经成为摆在尹同耀面前的一道难题。除了悄然启动自主打造高端车的“F11”计划，奇瑞还通过与美国量子公司合资来联手打造中高端品牌。很显然，在进军中高端车市场上，奇瑞已经开始“两条腿走路”。

    在8月22日奇瑞100万辆下线当日，奇瑞汽车销售公司总经理李峰向记者表示，未来在合资公司“奇瑞量子汽车有限公司”投产的奇瑞中高端车型，都将以独立品牌规划，这是奇瑞与量子自今年6月签订合资协议来，奇瑞首次对外明确表示“奇瑞量子”产品将启用新品牌。

    根据双方签订的合资协议，新成立的“奇瑞量子汽车有限公司”总投资超过58.3亿元，奇瑞和量子的投资比例为55比45，预计2009年10月在安徽芜湖建成投产，规划年产能为15万辆，其中包括生产B21型汽车4万辆、B22型汽车2.5万辆、T21型汽车2万辆和M21型汽车6.5万辆。

    值得注意的是，由于奇瑞在“奇瑞量子”合资项目中享受绝对“控股权”，包括产品技术和品牌主权在掌握在奇瑞手上，而量子汽车则重点负责海外市场的开拓和按照相应股权“分红”，这显然为奇瑞以独立中高端品牌规划奇瑞量子提供了可行性。(北京参考 杨小林)