期盼已久的中国国产豪华车市场，如今成了梅赛德斯-奔驰的一块心病。昨日（8月28日），上海证券报获悉，中国北京奔驰的两大合作伙伴———梅赛德斯-奔驰、北汽集团略有间隙，本拟今年年底国产的奔驰C级车也将受到影响。为此，北汽控股董事长、北京奔驰董事长徐和谊将赴德国，与梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈作一番长谈。北 京奔驰的中方表示：今年年底希望能如期实现C级车的上市。

    北京奔驰中外摩擦

    北京奔驰的内讧，在业内并非秘密。多数合资企业的中外双方，都在销售控制权上出现争端。但由于事关奔驰C级车国产是否延后，因而格外引人注意。如果双方未能达成一致，则将成为梅赛德斯-奔驰、北汽集团的重大损失。

    “我早就知道这件事了。北京奔驰一位负责市场和产品的部门经理因长期索要高额回扣而被举报，北汽集团董事长徐和谊下令彻查此事。”昨日，一位接近北京奔驰的人士告诉上海证券报，“其实这仅仅是北京奔驰管理漏洞体系、营销体系混乱的一个方面。”

    混乱源于中德双方的争夺。

    奔驰国产后，北京奔驰有两个销售渠道：一个由德方控制，一个由中德双方（即北京奔驰）共同控制。

    第一个销售渠道由梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司负责。“奔驰国产前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司负责管理进口奔驰车网络，梅赛德斯-奔驰控制了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司。”北京奔驰内部人士表示，“在奔驰国产后，即2007年6月，北京奔驰开始建立了自己的经销网络。目前在北京建立了2家奔驰车旗舰店。”

    尽管由于延续惯例，国产奔驰和进口奔驰均在原梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司管理的销售体系内销售，由此而来的利润也将更多向德方倾斜。北京奔驰的中方管理者对此颇有微词，毕竟合资建筑在双赢基础上。如果销售利润更多地流向了北京奔驰，则北京奔驰也将有更多的资金用于再投资，最终奔驰在华的销量、利润也会提高。

    在这场长期利益、短期利益的争夺中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰负责国产奔驰销售部门展开了长期的博弈。