然而，2004年下半年，PSA原总裁佛尔兹出于对东风地位的考虑，与哈飞的接触明显放缓下来。

    法国人不温不火让哈飞无可奈何。在此情况下，考虑到改变对外形象， 2004年9月哈飞开始在深圳建厂以吸引外资。该基地在2005年8月建成生产赛豹等车。

    进入2005年双方接触频密，PSA甚至曾派出考察小组到哈尔滨和深圳考察。2005年5月，哈飞汽车高层迫不及待地对外界透露，哈飞汽车正与PSA进行合资谈判。消息泄露后，东风大为光火，1个月后，PSA又卷入了与浙江青年和辽宁中顺合作的“绯闻”，这令PSA紧张不已。

    2006年6月佛尔兹在武汉主动表态，称“在乘用车方面，PSA在中国只会有东风一个合作伙伴”，还宣布把新 3 号轿车平台放在神龙。

    此后，哈飞与PSA洽谈再度放缓，但接触始终没有中断。“从2006年初至今，标雪的人分批来考察，有时候是生产的，有时候是销售的。”7月6日，原哈飞汽车销售公司副总经理、现哈飞汽车集团担任党委工作部副部长张抗洪如此表示。哈飞汽车销售公司现任总经理康平也表示，在3年里，他不断接触到 PSA 负责营销网络的人员。