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    06年亏127亿美元 困顿福特仍向高管派发高额薪酬

    新华网纽约２００７年４月５日电 据法新社５日报道，一份证券监管机构公布的报告显示，尽管２００６年福特公司亏损额高达１２７亿美元，该公司还是向高管派发了高额薪酬。

    据报道，在去年９月成为福特新任首席执行官的艾伦·穆拉利当年共获得２８２０万美元薪酬，其中包括６６．７万美元的工资；首席财务官唐·勒克莱尔共获得４４０万美元的薪酬，包括１００万美元的工资；公司北美区总裁马克·菲尔茨共获５５０万美元薪酬，其中包括１３０万美元工资。

    而坚持在公司获得稳定收益前不接受奖金的公司现任董事长比尔·福特，虽然没有得到任何现金工资和红利，但也拿到了高额“补偿性”收入。

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    调查：美系车商生产率仍落后日本对手但差距缩小 

    新华网纽约２００７年５月３１日专电专业机构哈博咨询公司３１日发布的一份劳动生产率年度报告显示，去年在北美建有生产车间的六大汽车制造商中，日本的丰田公司以单车整装耗时２９．９３工时的水平稳居榜首，美系车商在生产率方面依然全面落后于日本对手，但差距有所缩小。

    据调查排名，位列第二的日产组建并装配每辆车的劳动时间为２９．９７个工时；本田以３１．６３个工时列第三位；接下来依次是通用汽车、戴姆勒－克莱斯勒和福特，分别为３２．３６个工时、３２．９个工时和３５．１个工时。

    哈博咨询公司总裁罗恩·哈博表示，去年生产率最高和最低的汽车生产商相差５．１７个工时，比２００５年的７．３３个工时减少了２个多工时。但他仍说：“即使这样，丰田仍具有每辆车３００美元的成本优势。”

    哈博咨询公司将美国汽车三巨头和日本同行相比生产率差距的缩小，归因于丰田在此方面有所退步，同时福特和通用汽车公司则通过买断工龄以及让员工提前退休等方式裁员上千人，减少了人力成本支出、提高了效率。

    报告提到，尽管底特律三巨头去年的产销量都在下滑，但生产效率确实有所提高。目前，三巨头仍在与工会协商废除使其处于劣势的雇佣制度。通常而言，在美国的装配工厂中，美系汽车制造商支付给工人的工资和奖金比日本同行每小时高３０美元。