南汽、菲亚特合资“婚姻”现危机

    早在1999年4月，南汽集团即与意大利菲亚特公司合建南京菲亚特，双方各持股50%，总资产达30亿元。但8年来，南京菲亚特年产量一直徘徊在3万－4万辆，目前仍处于亏损状态，2004年南亚巨亏3亿元，创下了单车亏损超过1万元的纪录。

    据记者了解，目前南汽与菲亚特之间的合作十分不畅。

    原定于去年年底召开的南京菲亚特董事会，先改期到今年2月举行，后再度推迟，至今仍未召开。有接近南京菲亚特人士向记者透露，董事会之所以迟迟未能召开，关键原因是南汽集团要求菲亚特拿出一揽子计划方案来谈，而菲亚特方面则要求南汽向南京菲亚特注入更多资金。

    该人士同时称，南汽希望菲亚特将阿尔法罗密欧这样有竞争力的车型引进合资公司，但菲亚特方面筹划将阿尔法罗密欧委托给奇瑞代工。

    上周，记者在采访中了解到，由于南京菲亚特董事会没有召开，南京菲亚特新任商务总监段建军无法落实市场拓展方案，公司今年相关的商务政策还未传递给经销商。

    “橄榄枝”伸向奇瑞

    目前，奇瑞已确定为菲亚特发动机进行代工。根据去年11月1日，菲亚特和奇瑞所签合作备忘录，奇瑞将向菲亚特公司提供1.6升和1.8升汽油发动机，两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。

    当时，菲亚特集团首席执行官SergioMarchionne表示，除了发动机生产方面，与奇瑞的合作今后还将向其他汽车领域延伸。此后，记者从接近奇瑞人士处得到消息称，奇瑞和菲亚特的合作不仅仅局限于发动机，还包括像阿尔法罗密欧这样的整车生产。

    今年年初，包括菲亚特全球总裁吉奥·马尔奇奥在内的菲亚特高级代表团，和南汽集团董事长王浩良一行先后前往奇瑞公司访问。王浩良表示，他曾多次拜访奇瑞，并想邀请尹同耀到南汽做客演讲。

    据了解，为从目前处于困境中的南京菲亚特合资项目中脱身，王浩良对奇瑞进入南京菲亚特一直持积极态度。毕竟，若奇瑞参与整合南京菲亚特，不仅有助于南汽分担南京菲亚特这个“包袱”，也可让南汽集中更多资源全力打造自主品牌“名爵”。 （记者胡玮炜）