3月5日，55年来沈阳市最大规模暴风雪的袭击阻挡了华晨宝马第50000辆车下线的狂欢，新BMW 5 系Li典雅型在没有观众的情况下上市。但已具规模的产能和直插一汽奥迪价格体系的477600元的价格，却丝毫掩盖不了宝马在华赶超一汽奥迪和北京奔驰、谋求中国豪华车老大的野心。

    有消息人士向本报独家透露：“在中国豪华车市场尝到甜头的宝马，制定了明后年在华年产10万辆的目标，虽然现在没有公布，但已为几位高管所传。”而2006年，奥迪品牌全线产品在中国总销量首破8万大关，达到80808辆，同比增长39%。

    “虽说国际上奔驰才是宝马的最大竞争对手，但在中国市场，早到10多年的奥迪占据着豪华车最大的市场，拿下奥迪，才能真正做到豪车老大。”一位北京奔驰中层挑破了宝马这个“老冤家”的司马昭之心。

    种种迹象表明，2003年下半年才实现国产的宝马已将锋芒指向来华几近20年的奥迪——1988年奥迪始在中国合资生产，开始了其推出针对性车型，争夺豪华车老大地位的战役。

    围攻一汽奥迪

    “宝马5系加长后只卖不到48万元。”正准备买奥迪作为私家车用的郭景春先生看到这个消息后开始犹豫。无论郭先生最后买奥迪还是宝马，这样的对比似乎正是华晨宝马最愿意看到的。

    来自华晨宝马的资料显示，BMW 5 系Li典雅型三款的售价范围为47.76万-64.26万元。加之此前上市的三款豪华型，华晨宝马5系加长款从排量2.5L到3.0L的售价范围扩至47.76万-69.9万元。这个价位直插一直热销的新奥迪A6L的价格区间。网上资料显示，一汽奥迪新A6L的售价从排量2.4L的43.26万元，到排量3.2L的70.13万元不等。

    更明显的则体现在宝马典雅型与一汽奥迪A6L车型上的价格肉搏，原来同排量车型4万元的差价被大幅缩小。以售价47.76万元宝马523Li典雅型为例，一汽奥迪新A6L的2.4L舒适版车型在性能、配置等方面与其“势均力敌”，网上报价46.84万元，双方不足万元的差价几乎可以忽略。

    以宝马在全球的品牌和地位，无需再去低头围攻奥迪，但在全球增长最快的中国市场，这却是宝马的一场攻坚战。

    最早来中国合资的豪华车品牌奥迪，经过多年的本土化发展，一度占据了中国豪华车市场70%的市场份额，成为公务车和众多私家豪华车的首选。直到现在，很多人都把奥迪称为“官车”。

    “虽然在国际上，奔驰才是宝马的最大竞争对手，但在中国市场，刚刚落地不久的北京奔驰才有多大份额？围攻下来又能有多大的增长？奥迪占据着豪华车最大的市场，拿下奥迪，才能成为中国市场真正的豪华车老大。”一位北京奔驰的中层似乎更了解宝马这个“老冤家”的策略。

    正如这位人士所说，奥迪在中国推出加长版的巨大成功，引发了豪华车中国加长的风潮。而一直强调“BMW is BMW”的宝马也不能免俗。仅供中国的加长宝马虽然在品牌精髓，甚至是驾驶乐趣上受到部分宝马fans们的质疑，但这是宝马为实现攻占中国豪华车市场野心所做的妥协。

    事实证明，宝马5系加长收到了良好的回应。资料显示，在去年11月北京车展上才正式推出的BMW 5系Li ，在上市后的首月销量就达到1600台左右。

    如果说推出BMW5系加长款是宝马在复制奥迪在中国的加长成功路，此番精简配置后，低价上市的BMW 5 系Li典雅型则是华晨宝马全面围攻一汽奥迪的开始。

    不过，业内资深分析师贾新光指出：“宝马虽有野心，但奥迪在公务车市场的优势不是短时间就能围攻下来的，毕竟在形象上，政府官员坐宝马、奔驰办公有些敏感。”