金九银十的话语还在耳边萦绕，9月的销量整体大幅上扬让人对10月寄予了厚望。10月的车量销售数据也在经销商各出心裁的促销手段和明战暗斗的价格争斗下浮出水面，最终的销售结果却是令人大跌眼镜。银十没有银出来，反而较之八月还有所不及，我们来看一组数据：

    笔者以为，造成十月销量大幅缩水的原因有二，一是厂家的强性介入，令经销商做起活动来束手束脚，不能尽全力施；另一方面也是因为金九表现出色，导致一部分购买力提前释放，另还有一部分消费者则是看准了11月底12月初的经销商冲量最后时刻从而带来的持币观望。总体来说，十月销量虽然表现不佳，但我们相较八月九月的表现，发现十月还是平稳过度的。

十月的上牌量前十的车型：

    1 伊兰特、凯越、花冠锁定年度销量前三甲 唯一悬念只是最后座次排定

    深圳本年度的上牌量前三名已经被伊兰特、凯越、花冠牢牢锁定，这三款车型以出色的表现与适应性牢牢占据月上牌量前五的位置，每月的销量排行榜不过是这三款车型的重新排序。伊兰特商家本月无甚大动作，就在厂家的价格限制出台后，经销商在此基础上逐步放大优惠。笔者曾于十一期间随朋友购车，就有见一家经销商店内上午还有三辆现车，下午再去订车时商家已经无车的热销场面。伊兰特的促销手法相对单一，但却是最有效的。就是给消费者实实在在的优惠，可以在允许优惠的尺度内给消费或是现金折让，或是精品、保险组合优惠。所以近期伊兰特商家活动不多，但销量却还是一直不错。而凯越和花冠则成了经销商和厂家的斗秀场。凯越旅行版的新款加入，三周年纪念版花冠的开订，并且结合着经销商的各类活动（送保养、限期购车送超值礼品），大打品牌文化和服务牌，辅之相应额度的市场优惠，市场表现出色也在情理之中。

    2 凯美瑞领衔中高级车市 锐志微露颓势

    中高级车型里面， 还是丰田的一众人等和广本的一枝独秀。凯美瑞再次以出色的表现为自己争霸中高级车系的王者加了重重的一个筹码。随着大兴通商店和广丰鹏峰店的相继正式运营，深圳的五家广丰店已经全部启动，随着广丰厂家的产量支持，凯美瑞的上升潜力还很大。目前在个别预订火爆的经销商处， 凯美瑞的订单已经排到明年4月，且在当前市面上，还存在加价1.5万元的提现车情况。皇冠的走势比较稳定，伴随着三周年纪念版皇冠的推出，皇冠的表现还将持续。值得一提是雅阁，随着市场优惠的放开，每月的销量都相当可观。现在雅阁2.0系列在市面上已经有了2.5万以上的优惠，而2.4系列也有2万以上的优惠。不得不说的锐志，这款自从上市伊始，在深圳市场上就和雅阁争的头破血流的热销车型，本月257台的销量不尽如人意。相较于雅阁的放开优惠，锐志近万元的优惠略显小气，但随着特别版锐志的到来，能不能打破僵局，销量再次复苏，还是值得我们期待的。

    3 福美来高唱越来越好 飞度、F3黯然退榜

    福美来II的低价上市让我们想到了骏捷。骏捷以低价、高配上市，搞的市场上是叫好又叫座，市场的火爆热销与人们的订车等待相互映衬，到是华晨厂家的不争气，那不足的产能阻碍了骏捷的表现。而现在，福美来II8万多的入门价格，打动的不只是一部分人，且与厂家的大力支持与充足的现车供应，使福美来的表现越来越好。经销商各种形式的试乘试驾、感受“福美来II”活动的开展，更为该车型的市场认可度上加了一把火。II代的热销还拉动了I代福美来的销售。捷达做为一款老牌畅销车型，能再次杀入前十决非运气使然。前段时间销量不出色只是因为受到厂家的限制，经销商束手束脚，不敢动作。在一汽大众厂家放开让经销商新宝来、速腾万元优惠之后，捷达车型上也有了4000元左右的让利，带来的效果有目共睹。TIIDA的表现，只能用稳定来形容。稳定的市场优惠、稳定的经销商服务团队是TIIDA表现稳定的关键，目前市面上三厢TIIDA可优惠万元左右，两厢TIIDA则维持在八千元左右的水平。 飞度和F3因为销量关系未能杀入前十，但这两款车的销量都在200台以上。F3的市优惠还没有放开，而飞度则放到了万元左右。两款车的优惠政策还是同上个月一样沉闷没有新意。这两款热销车型未能脱颖而出，不是这两款车型不受欢迎、优惠政策不好，而是同类对手做的比他们更出色。相信厂家和经销商如果能对消费者再厚到一些的话，那这两款车型再次杀入前十，是指日可待的事情了。

    总述：

    十月的总体销量不容乐观，但我们细细分析这后， 发现不是因为个别车型的加入或表现出色而改变，而是整个车市的大环境使然。细分到各款主力车型上，市场的格局仍是微变，各款主力车型的表现还是稳定。另目前在十一月份，厂家对经销商的制约加大，深圳地区的长安福特和上海通用经销商都有了厂家政策和经销商之间的价格联盟。有心购车的消费者不妨再观望一段时间，毕竟经销商冲量的收关时间还没有到。 (作者：王晓峰)