同比2005年月增2000辆 出现3次销售高峰 全年有望突破17万辆

　　销量：一年更比一年好

　　据深圳车行网提供的最新数据显示，2006年1-8月深圳车市总上牌110224辆，2005年上牌94221辆，同比增幅为17%。其中轿车上牌数为：2006年为66825辆，2005年为53252辆，同比增长25.5%。

　　从轿车上牌数占深圳总体上牌数的占比来看，2006年是60.6%，2005年是56.5%，表明深圳的轿车占比仍在继续扩大。

　　2006年月均上牌13778辆，每月比2005年月均11778辆增长2000辆，全年有望突破17万辆的上牌大关。深圳去年最后4个月上牌51323辆，月均上牌12831辆，高于上年前8个月上牌平均数9%。如果今年也按这一增幅，在今年前8个月平均数13778辆的基础上增长，则最后4个月上牌数将超过6万辆，全年上牌将超过17万辆。

　　波峰:推动车市的强力引擎

　　2006年车市起伏更大。表现为：一方面，波峰低谷的振幅加大。2005年最高月份与最低月份上牌量相差7601辆，2006年这一数据扩大为8489辆。另一方面，高峰期增多。2005年出现两个销售高峰，分别为3-4月份、11月至次年1月份，而2006年将会出现3个高峰期。因为今年已出现了3-4月份、8-9月份两个高峰期，到年底再出现1个高峰期将是板上钉钉的事。而且这3个波峰持续时间比2005年长，它们无疑是全年车市的强力引擎。

　　排名：充满悬念和期待

　　悬念一：

　　品牌最终排名充满变数

　　关于品牌排名之争，第1名非一汽丰田莫属。让人期待的是2、3名、4、5名及6、7名之间的定夺。

　　开年以来，一汽丰田已连续8个月占据月销量排行榜榜首，前8月已跟第2名上海通用拉开近1500辆的差距，而且无论是皇冠、锐志，还是花冠、威驰，一直畅销不衰，成为各自细分区域的最主力车型，至今没有任何衰减的迹象。更何况无论从销售渠道的规模（深圳现已有11家授权经销商，超过深圳任何其他汽车品牌的车商规模），还是从服务质量（公认国内一流的汽车服务水准）来说，至少今年内一汽丰田在深圳的销售步伐将比任何一个品牌都来得稳健和潇洒。

　　从表三可以看出，有3组数据比较接近，它们是2、3名上海通用、广州本田，4、5名北京现代、东风日产，6、7名一汽大众、长安福特。这3组数据中的6家品牌，最后4个月销量都极有可能出现较大增幅，因此年底销量排名也将充满变数。

　　近3年上海通用与广州本田在深圳一直位列销量前两名，今年双双拱手将第1名的宝座让给一汽丰田后，两者仍是缠斗不休，今年前8个月销量仅相差99辆。上海通用有车型多、按揭方便的营销优势，广州本田则采取明暗两手降价促销方案，而且在下半年有愈演愈烈之势。一句话，广州本田翻盘可能是分分钟的事情。

　　第4名鹿死谁手，较难预料。去年东风日产位列第4,北京现代名列第5。但今年前8个月，北京现代超过东风日产315辆。东风日产肯定不甘心，7月份新上市的中级车主力轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)下半年将发力，无疑会成为东风日产赶超北京现代的生猛力量。北京现代岂能束手就擒？你有新车利剑，我有降价高招。8月份，北京现代系列车型在深圳掀起降价狂潮，效果也立竿见影。8月份上牌量达到889辆，比平时每月600辆的上牌量劲升32%。谁能成为第4名，两大品牌自己都说不准。

　　第6名花落谁家同样扑朔迷离。长安福特与一汽大众差距为351辆，两者最后4个月都有新车发力。一汽大众速腾上市刚2个月，正是发力时。而8月份上市的长安福特福克斯两厢车头顶诸多“世界第一”的荣誉，欲成为两厢车霸主的企图已昭然若揭。前8个月福克斯三厢深圳每月上牌超过200辆，更为看好的两厢车相信更会给业界以惊喜。第6名之争，与其说是一汽大众与长安福特之争，不如说是速腾与长安福特的对决。

　　悬念二：

　　车型最终排名难见分晓

　　从前8个月车型上牌量排行榜中，今年的前3名之争比任何一年都激烈。表现为排量一致，都是1.6L-1.8L，第1名凯越与第3名的花冠仅相差126辆，相对于每个品牌近4000辆的销量，这个差距微不足道。这也是深圳车市历年所仅见。凯越、伊兰特、花冠都有问鼎车型冠军的实力，谁最后登顶都不会让人惊讶。不到最后一分钟，相信这三甲的位置很难见分晓。

　　悬念三：

　　凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)会成为今年后4个月销量冠军？

　　5月广汽丰田一句“没有竞争对手”将凯美瑞推上了风口浪尖。而8月份深圳上牌394辆，排名当月车型第5,霸王之相初露峥嵘。登顶是迟早的事，只不过是提早到今年，还是推后到明年？

附表：