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日产“风雅”运动款“350GT Sports Package”除采用19英寸铝合金车轮外，还采用了四轮转向系统“Rear Active Steer（后轮主动控制）”。 可根据车速和舵角控制后轮，既实现了中低速区的灵敏度，又兼顾了高速区的行驶稳定性。
当开始打方向盘时，可以与前轮相反的方向操纵后轮来提高转向性能，然后再以与前轮相同的方向操纵后轮来抑制偏航速度，以确保行驶稳定性。后轮舵角理论上可机械性控制在1°以下，而实际上最大只有0.3°左右。无需与检测偏航速度及侧翻速度的传感器及侧滑防止装置VDC（车辆动力控制）等联动，便可根据车速及方向舵角来决定后轮舵角。
实际上，“Rear Active Steer”与曾在“Skyline”及“FAIRLADY（Z32）”上采用的“HICAS”是同一种四轮转向系统。由于风雅在美国是以“无限M45／M35（Infiniti M45／M35）”的车名销售，所以该系统改用了便于理解的名称。
顺便说一下，现有“SKYLINE（V35）”及“FAIRLADY（Z33）”并未采用四轮转向系统。这是因为“Z33的基本性能较高，没有必要配备这一系统。”（会场解说员）虽然风雅配备“FM Package（采用前置引擎布局的底盘）”的车辆中，旅行车“STAGEA”的部分车型采用了该系统，不过这也只是为了解决车身后部重量较大，从而产生下压缺点而采用的。而风雅的目标是“希望进一步加强通过改进FM Package而提高的运动性能”，所以采用了四轮转向系统。（记者：田知本 史朗）
 图2：通过配备在车身后部的致动器控制后轮牵引力 |
图3：速度与后轮舵角之间的关系。反方向操纵后轮的动作十分灵敏。 |
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