深圳中心城区9月16日起彻底告别货柜车穿行“景观”

    皇岗口岸过境货车改走广深高速可获6折优惠

    【本报讯】（记者杨勇吴凡）从9月16日起，北环大道龙珠立交至上步立交段、泥岗路上步立交至红岭立交段及皇岗路、梅观路全段，将全天候禁止大货车通行。市交通局副局长黄敏透露，这是我市实现过境交通、疏港交通与城市交通分离和货柜车“东进东出、中进中出、西进西出”的一项重要举措，将大大改善中心城区的拥堵状况和城市环境。大货车改走广深高速公路皇岗口岸至宝安立交段可获6折优惠。

    禁行措施实行后，皇岗口岸的过境货车将通过广深高速，或经广深高速进入南坪快速路、梅观高速公路疏散至珠三角各地。文锦渡、沙头角口岸的货运交通也可通过多条干道快速疏散（见图）。禁行车辆包括中型以上货车、牵引车和专项作业车。

    此前，我市已对罗沙路实施禁行大货车的措施。这意味着今后深圳中心城区将不再有隆隆作响的大货车通行。长期困扰福华新村、莲花二村、莲花一村、莲花北、梅林、香蜜湖北区等社区居民的噪声与堵塞问题，将因此大为缓解。特别是皇岗路上多年来像火车一样的货柜车队列，将从此消失在市民的视线中。

    此间人士指出，禁行措施“牵一发动全身”，将对深圳中心城区的交通拥堵状况起到明显作用。皇岗路可分流华富、彩田等南北向道路的车流量，缓解城市中部南北向交通压力，同时加强北环、笋岗、深南、滨河等东西向干道的相互联系，改善东西向交通。北环、泥岗路部分路段禁行货车后，全市各条东西向干道的交通压力将得到缓解。梅观路禁行货车后，梅林关口的交通拥堵状况亦将大大减轻。

    据统计，全市货运出行总量约60万标准车／日，占总交通量的28％。大量的过境和疏港货车在城市行政商务中心穿过，这在国内同类城市中堪称独一无二的“景观”。目前，货车占皇岗路流量的55％、北环和泥岗路流量的28％，货运交通对城市客运交通的相互影响在这3条路上表现得尤为突出。而广深高速公路深圳特区段现有交通量仅达到设计能力的25％，远未发挥疏导过境交通的设计功能，加剧了城市道路资源不足的矛盾。

    黄敏透露，2003年以来，市政府有关部门与广深等高速公路的经营方进行了40多次谈判，日前才最终达成共识：大货车改走广深高速公路皇岗口岸至宝安立交段，通行费可获6折优惠。同时，大货车行驶盐排、机荷、水官、清平等高速公路，均可获得不同程度的优惠，最多的单次可优惠100元。

    目前，深圳正逐步实现客运通道和货运通道相分离，过境、疏港交通与城市交通相分离的“东进东出、中进中出、西进西出”交通战略。待西部通道建成后，皇岗口岸的货车流将该走西部通道，这一交通战略目标将基本实现。

    作者:记者杨勇吴凡