■ 菱帅刹车系统已经悄然升级

    记者在调查中得知，部分车主反映的“05款菱帅在去年下半年曾对刹车系统做出过改进”。据北京的一位东南汽车经销商透露，为了提高车辆的制动效果，厂家在2005年7、8月份开始着手改进菱帅的刹车系统（通过对卡钳、刹车片的改进增大刹车盘和刹车片的摩擦面积，从而提升车辆的制动力），因此去年9月份以后出厂的菱帅，制动检测数据都有明显提升。

    此后，自今年3月起，厂家给带ABS的菱帅车型换上了新编号（699555）的制动比例阀（原比例阀编号为699554），经销商表示：“这一系列针对刹车系统的改进实施过后，很少再有菱帅车主反映‘刹车偏软’的问题了。”

    然而，厂家对于刹车系统的改进菱帅的老车主们知之甚少。只有少量的车主在发现“刹车偏软”问题后，向当地4S店提出了更换改进后的刹车部件的要求。于是，有的车主提出质疑：既然厂家声称老款菱帅在出厂时刹车系统完全符合国家标准，为何又要在后来对其进行改进呢？

    对此，东南汽车总经理室公关组一位人士对记者解释道：“厂家对刹车进行改进只是属于一般的技术升级，并不代表之前的刹车不合格，这样做也是希望将车辆改进得更好。”该人士声称，东南菱帅的刹车系统在出厂时均符合强制性国家标准———《机动车运行安全技术条件》2004年标准（GB7258标准），因此不存在刹车不合格的问题。

    ■更换改进后刹车部件必须签“保密协议”

    受到“刹车偏软”问题困扰的菱帅车主田先生（车牌号：京HX**65），去年五一期间在朝阳区某东南4S店购买了一辆手动舒适款菱帅，在买车后第三天便发生一次追尾事故。因为感到“刹车偏软”田先生曾多次去4S店检修，刹车问题仍未得到彻底解决。今年初，他获悉厂家已经于去年下半年对刹车系统进行了改进，刹车性能已经有明显提升，所以田先生要求4S店更换新的刹车比例阀。

    然而，据田先生说，4S店在同意给他更换改进后的比例阀的前提是，他必须与4S店签署一份“保密性协议”，保证永远不对该车的刹车提出任何异议。据田先生回忆，在他之前也有部分车主曾要求更换改进后的刹车部件，而4S店不是以“刹车检测合格，无须更换部件”，就是以“新的刹车部件还未到货”为由，一律拒绝更换。

    田先生拒绝了经销商签定“保密性协议”的要求，新的刹车部件当然也没有换成，目前双方仍然处在僵持阶段。期间应田先生的多次要求，4S店曾经考虑以低于购买价的价格“回收”该车，但是后来因在收购价格上无法达成一致，双方还是不欢而散。

    ■刹车问题久拖不决 车辆不达标无法上路

    其实对于大多数受困于“刹车偏软”问题的菱帅车主而言，更希望的是在厂家主动出面并积极出台应对措施的前提下，让刹车系统存在问题的那批车辆得到彻底的检修，并给予车主相应的赔偿。

    来自北京的菱帅车主周先生（车牌号：京FT**68）就是其中之一，他告诉记者：“不管是通过厂家召回还是4S店免费检修并更换有问题刹车部件，关键是要把‘刹车偏软’的问题彻底解决了。现在车主们普遍担心的是，厂家对于刹车问题可能会继续采取视而不见，逃避拖延的策略。”       一些车主因车辆年检制动力检测不合格但又没有解决办法，只得考虑采取一些“非正常”手段，千方百计地让车辆达标，否则爱车将无法上路。

　　■东南质疑统计数据 称“刹车偏软”只是个案

    而对于上周中国质量协会公布的菱帅车主投诉统计结果，东南汽车总经理室公关组的一位人士表示：“我们对这些统计数据有质疑，尽管我们也接到了相关问题的投诉，但是从全国范围来看，‘刹车偏软’只是个案，而且之前已经得到妥善解决。”

    然而据报道，今年2月，上海就有15位菱帅车主因刹车偏软，部分车辆制动力检测不合格而无法通过正常年检，联名通过当地经销商向厂家投诉。随后，厂家只是以“产品符合国标，刹车偏软是客户主观感觉”来回应他们。

    中国质量协会上周公布的报告显示：投诉菱帅刹车问题的51位车主，地域遍及北京、上海、江苏、四川、山西等10个省市。据了解，目前车主投诉的数字仍在上升。