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编者按：近期随着多例赛拉图“起动马达”无故罢工的事件曝光，成了车主私下议论的焦点，纷纷质疑到是普遍现象？还是个别案例？而核心故障又在哪里？厂家对此故障是否已有知晓？针对上述四个疑问，甲乙两位车主的真实经历给予了最终的答案，下面将一一道来。
点火：启动马达空转、发动机没反应
通过编者与两位赛拉图车主的近距离接触，得知在常规启动状态下点火，可以听到启动马达发出的“丝丝”空转声，而发动机仍处于静止状态，仪表盘的各项灯光、信号显示均保持熄火状态。此外除了以上状况，另出现过连续、反复点火多次、车辆难以启动，在将钥匙拧至断电状态之后再做启动尝试时，车辆又会顺利响应。针对以上故障显示，惯性判断可能是电瓶问题，或者是因为虚接造成了接触不良。不过在联系常识、分析之下，显然出现以上故障根本不可能是电瓶本身的供电环节，可能还包括因为虚接所存在问题。因为如果是电瓶供电、虚接问题，那么车辆在通电启动之时应该出于一种完全没有反应的状态，何来“丝丝”声？由此初步也可判断，肯定是启动马达出现了问题。后续通过多位车主调查、确认，以上并非频发故障，但对于行车便利性的影响不言而喻。
到底是不是启动马达的问题？
下面先来看甲车主的修车经历。
 
开始施工首先要将发动机防尘罩和蓄电池负极拿下
 
如左图所示，在拆下空滤、将进气管与节气门分离
 
启动马达所处的位置相当“隐蔽”拆卸过程颇费周折
历经近1小时的拆卸工作，两颗固定启动马达螺丝被成功拆下
 
拆卸下的故障启动马达，请注意右图贴有红色标签，上面贴有“锦州汉拿电机有限公司”生产配套厂家标识。
4S店进行检测，顺利给予更换
启动马达顺利拆下，4S店当时态度表现积极，表示：“如果经检测之后，确实为启动马达故障而非其他线路问题或者是人为操作不当环节的因素，会马上进行更换（质保期内将无偿给予索赔）。”后续经过修理人员的故障认定，对启动马达引发故障的判断进行了认定，免费索赔、换件得以顺利实施。据车主称当时4S店的工作态度值得令人肯定，前期准备“口水战”的词汇没能派上用场。但事后另一位车主的遭遇引申出一个小插曲，从侧面揭示了，启动马达故障问题，厂家已有知晓，并已经对授权维修部门做了积极的明确表态，到底他是怎样发现的？咱们接着往下看。
启动马达甩轮：引发故障的“主角”
上图红色标记之处为发动机飞轮所在
甩轮内置于启动马达内，在拧钥匙点火时由电瓶供电驱动甩轮，然后由甩轮带动位于发动机内的飞轮，从而实现启动发动机运转使之顺利工作。而经知情人士处获悉，目前赛拉图启动马达甩轮为国产制造，本身质量和技术规格达不到车辆本身所要求的数值，导致甩轮无法充分、时时的带动发动机飞轮进行正常运转。可以这样理解，甩轮转动到某一个角度上时无法与飞轮结合从而带动后者运行，而当关闭钥匙再次进行点火时，可能甩轮此时会运转到另一个角度，恰恰这个角度能够满足带动飞轮工作的条件，而这时就具备了顺利启动的能力。这也是很多车主质疑，为何第一次尝试着车没反应，关闭钥匙片刻之后，再点火成功的主要原因。此外据相关技术人员介绍，此故障多发在热车状态下，凉车启动下上述故障发生的机率很低。因为在热车状态下，起动机受热，会导致内部包括甩轮在内的构件有相应的热衰减，此时故障发生概率会相对提高。
找到故障所在、索赔件伺候、再次装车
 
左图是拆下的故障马达与右图即将装车的索赔件比较，并无明显差别。只是索赔件的商标颜色由红色变为绿色，且少了一个LDC贴标。但生产厂家依然是“锦州汉拿电机有限公司”生产。就商标颜色和贴标一事笔者询问了在场技术人员，对方回答是：“都是原厂件过来的，至于少标、颜色不同，我们也不太清楚”。但编者分析，厂家的用意、出发点在于区分原始装车件和索赔维修更换配件去考虑的。那就开始安装吧，固定启动机位置、上螺丝、装空滤、最后再装上发动机防尘罩，安装过程结束。最后点火试车、确定故障排除，甲车主满意的接车走人。
但乙车主的修车经历，却没这么顺利。在同样经历了甲车主的索赔、更换流程后，乙车主被告知：“马达装错了，要拆下重新再装”。难道是技术人员的专业素质有问题。但事后证明，这位车主过于武断了。也就是这位车主的经历，让我们肯定了对启动马达故障一事，厂家已经早有知晓并做了应急、妥善处理。
更换的马达并非厂家改良版
据乙车主介绍，之所以再次更换了未改良版是因为维修单上并没有标明质保期内的免费索赔，导致了相关工作人员误拿备件。而据相关技术人员介绍，改良版是厂家应对近期启动马达故障事件，在对马达进行后续分解之后找到了引发甩轮故障的问题所在，集中对甩轮材质和设计进行了改进，而据说改进之后的甩轮为进口材质，与之前的未改进版本有质的区别，可以彻底排除故障隐患。插曲的出现让这位车主颇有几分“因祸得福”的感觉，起码心里是落了个踏实。至此也可以得出结论，对于启动马达故障事件，厂家已经早有耳闻且对症进行了反应。所以在此编者也提醒遇到启动马达故障且准备实施索赔、更换的车友，一定要注意、仔细询问，商家为其更换的配件是否为厂家后续的升级版本。
启动马达甩轮故障：赛拉图并非首例
普莱特（现已停产）车主可能还记得，在2002年东风悦达起亚曾批量对普莱特进行过召回。而那次召回的主要原因就是因为启动马达甩轮质量问题，而批量给予拆解更换。
编者发问：赛拉图是否会批量召回？
自2005年8月上市，赛拉图已在市面销售了10个月时间，全系车型9个车款，维持每月5000台左右的销量。势头虽不及伊兰特但在同级车型中，表现还算上乘。针对赛拉图启动马达故障隐患，截止到目前厂家还没有透露批量召回的官方消息。对此问题编者的分析是，厂家很可能对事态做进一步的观察。因为涉及到批量召回这个敏感话题，势必会考虑由此带来的负面影响。厂家之所以能够沉的住气，那是因为现在启动马达故障仅仅是偶有遇到可以说处于一个萌芽状态，且厂家已是对症找到、并解决了故障，所以有资本沉住气来做观望。但联系以上分析厂家既然能够找到直接的故障点、并相应能够做出改进，这就说明了赛拉图启动马达故障是批量存在的，只可能受限于不同车辆的使用情况、行驶里程数，还没有出现集中、批量索赔、更换启动马达的事情，当然这里面也不排除有的车主对偶发故障的宽心以对。所以在此编者奉劝赛拉图车主，汽车故障无儿戏还需趁早解决。 （阿土伯 ）
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