宝马是否撞车或者撞上隔离栏

　　张静江：检测发现，前后两轮毂均沿圆周方向裂开，分为两半，两轮毂内侧边缘各有一处变形点，从变形点的形貌特征分析，属外应力冲击造成的。通过扫描电镜观察断口发现，前轮毂断口有较多的气孔和疏松，基体材料断口为韧窝加准理解断裂，应该是属于外应力作用下引起的快速断裂。

　　韩先生：这辆宝马车在高速公路行驶过程中，没有与任何车辆发生过碰撞，甚至连碰擦也没有发生过。当车的轮毂出现断裂后，我不得不刹车停下，但当时车身的油漆没有任何刮伤或者损坏的痕迹。交警队赶到现场后，只是叫了一辆故障清理车将宝马拖离现场，并没有认定车辆与其它障碍物相撞。所以，我觉得测试报告中的外应力，应该是指车辆本身的自重，而不是与故障物相撞的痕迹。

　　张静江：如果车辆的自重会使轮毂产生断裂的话，那么这辆车不可能持续行驶1万多公里而没有发生意外。外应力未必一定要是与车辆相撞，从两个断裂的轮毂都在同一侧，而且变形点都在内侧来看，这辆车可能是在高速行驶的过程中，碰到了隔离护栏之类的硬物，两轮毂受到外力的撞击从而断裂。

　　韩先生：我从高速公路入口开始，一直都处于正常行驶状态，轮胎根本没有碰到过任何障碍物。我在高速路最旁边的一根车道行驶，当时的时速不超过90公里，所以发现轮胎可能有故障的时候，我紧急刹车，车辆才能较为平稳地停下来。车辆停下的位置离两侧的隔离护栏的位置都在2米以上，因此不存在任何车辆被障碍物撞到的可能。我的驾龄有12年了，这辆宝马车从买来以后一直就是我开，平时经常往返于沪杭，对路况非常熟悉，不会莫名其妙撞到隔离栏。

　　轮毂材质是否存在缺陷

　　陈先生：轿车在没有碰到任何障碍物的情况下，就出现了轮毂突然断裂，而且这种断裂不是横向的，而是纵向的，我敢肯定是轮毂材质存在问题。从检测报告上来看，轮毂的材料确实存在疏松、气孔较多、共晶硅较粗等问题，降低了轮毂抗外力冲击性能，这些缺陷导致了轮毂的纵向断裂。

　　张静江：断裂的轮毂是铝合金材质的，从铸造工艺上分析，断裂轮毂的铝合金材料比较疏松，气孔没有完全排除，由于这些气孔在浇铸过程中没有排除干净，残留在了铝合金里。

　　从结构上分析，合金材料中的共晶硅应该是越细越好，但断裂轮毂的共晶硅较粗。正常情况下，轮毂被撞击后，会产生一定的变形或者凹陷，这类情况是正常的，但发生沿圆周的纵向断裂确实是第一次遇到。从材质上来说，断裂轮毂的铝合金确实存在一定问题。（郭文王君）