“它不是宝马，不可能到处都装有气囊传感器”

在技术资料上，丰田公司对于气囊不弹出的解释是“如发生较轻的事故空气囊即启动的话，如果遇到较为猛烈的撞击而真正需要空气囊发挥作用时，它反而起不了作用了（空气囊一旦启动后，再次发生撞击时它将无法再次启动）。”罗士都说：“气囊是起辅助保护作用，不该爆的时候它爆了也没有必要。2003年我修了一辆丰田佳美2.4L，在广州发生车祸时打了6个滚，车子前部撞得比你（陈先生）的厉害得多，也只爆了一个气囊。没有撞到地方，它（空气囊）是不会爆的，因为爆气囊不当会对人体有伤害。”

通过阅读图文和听罗士都现场讲解，晨报记者明白了“撞到地方”是指撞到位于隐藏在车身内各个部位的气囊传感器。打开发动机盖后，晨报记者看到了两个2厘米大小如二级管的传感器，除了车辆前部左右两侧有2个，在车门等位置还有数个。“撞到传感器，气囊才会爆出来。”

为什么严重撞毁的车顶等关键部位没有传感器，为什么整辆车就这么几个传感器，它们能够准确告知车辆的整体损坏情况吗？———对于这些问题罗士都说：“如果车顶上有传感器，那气囊肯定爆出来了。不过厂家设计有它的要求，毕竟这丰田车不像宝马车有12个气囊，那传感器肯定到处都是。前面就两个传感器，你让它怎么爆？”

【记者调查】车主质疑气囊设计不是头一遭

陈先生告诉晨报记者，自己认为“丰田佳美的气囊设计有缺陷”，如果丰田公司不给一个明确的说法，他将诉诸法律。

记者在随后的调查中发现，车主因为佳美轿车在车祸中气囊不弹出而与丰田公司发生纠纷早已有先例。

2005年12月7日，一车主驾驶行程未满5000公里的2005款进口丰田佳美轿车在辽宁海城一段山路上行驶，由于路滑车速快，轿车飞出20米左右掉进路旁9米左右的山崖下，车内正面、侧面6个气囊一个未弹出，造成司机在系安全带的情况下前额撞伤缝合6针，胸部也受轻伤，副驾驶位人员头部撞伤。该车车主对车辆气囊设计存在疑问，但对丰田公司解释不满，随后在国内诸多车友论坛贴图、发帖表示质疑。

据《燕赵都市报》报道，河北秦皇岛市的消费者李彬于2003年在天津购得日本原装丰田佳美车一部（2003款2.4L型）。2004年4月15日上午10时15分，李彬和司机二人（均系好了安全带）乘该车上了京沈高速向唐山进发，当行至京沈高速186-187公里处时（当时车速每小时160公里）车辆失去控制，正面撞向右侧高速护栏，反弹回左侧超车道后停下，车身前部被撞得面目全非，后保险杠左侧受损严重，但该车的6个安全气囊竟然一个都没有打开，两名乘客受轻伤。

在北美曾因气囊问题被召回

丰田汽车公司曾于2004年7月26日宣布在北美召回将近13万辆佳美车，原因是它的侧面安全气囊可能无法顺利膨胀充气。丰田公司说，由于装配不当造成有些气囊歪扭，这种情况会使车子碰撞时无法释出足够的气体使气囊膨胀。丰田公司在当年8月发函告知顾客这项召回行动，并由经销商为顾客免费检查气囊，并在必要时更换。当时丰田公司称，该缺陷尚未造成任何伤亡事故。

丰田其它车型近日曝气囊缺陷

由于气囊膨胀装置存在缺陷，天津一汽丰田汽车有限公司宣布自本月10日起，对2005年6月6日至2006年2月20日生产的部分皇冠轿车和锐志轿车进行召回，共计14辆。

一汽丰田公关室室长李湘在接受媒体采访时表示，本次召回的原因是SRS气囊的膨胀装置气体加热剂填充量不足，在车辆发生强烈碰撞事故时，气囊无法打开，可能使乘员受到伤害的危险性增加。

李湘表示：本次涉及召回的14辆车，主要集中在陕西等二、三线市场，广州市场没有这批车型，一汽丰田目前已经联系到这批车主，将为用户更换气囊，以消除隐患。（郭翔鹤）