www.sznews.com 10 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2006273.htm   汽车 2008-4-28 16:37:03 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2006272.htm   汽车 2008-4-28 16:36:57 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2006270.htm   汽车 2008-4-28 16:36:45 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2006190.htm   　　今年年初，国家发改委经济运行局副局长朱宏任在新闻发布会上表示，2008年中国汽车业发展的主要方面是“不断提高企业增长质量，加快结构调整的步伐”，“把汽车工业发展的重点集中在提高整个汽车行业的质量上”。 事实上，朱宏任只讲出了一半事实，目前中国汽车产业确实要把提高质量、加快结构升级作为首要任务，但更重要的是，即将迎来“千万辆时代”的中国汽车工业目前已经到了发展的关键点——“质变”时期。 外资角逐 逼迫中国汽车发力 今年第一季度，北美市场进一步萎缩，市场整体销量下滑近8%，欧洲市场虽然由于经济缓慢复苏，一季度汽车销量较去年同期增加了3.2%，但仍然和日本汽车市场一样处于发展停滞不前的窘境。欧美汽车市场普遍衰退，国外老牌企业屡屡出现巨额亏损乃至破产的局面，使得全球汽车巨头们急于在欧美之外寻找新的增长点。拥有13亿人口，汽车产销增速连续7年一直保持在20%以上的中国汽车市场也就理所当然地成为了这些国际巨头的目标。 国际巨头已经悄悄发力中国车市，从历次北京车展的越来越大的参展规模就可以看出，国际巨头对中国汽车市场的重视程度与日俱增。本届北京车展，通用汽车董事长瓦格纳、大众汽车CEO文德恩，日产CEO戈恩的悉数到场也从侧面证明了这些国际巨头对中国市场的诚意和争夺中国市场的决心。 前有欧美日等国际巨头围堵，后有亚洲汽车市场新兴力量——印度汽车工业追赶，中国汽车市场的外部形势不容乐观。3月底，一直韬光养晦的印度汽车业突然爆出冷门，印度最大的汽车集团——塔塔集团以23亿美元的价格一举将欧洲的两大豪华品牌路虎和捷豹收入囊中。这一被称为“世纪大事件”的并购案给国际汽车业带来巨大震动，欧美汽车界甚至有人认为，塔塔的这一大手笔证明了印度完全有可能主导全球汽车格局的重新分配。塔塔已被与中国的自主品牌相提并论，成为代表亚洲第三世界国家的汽车工业走向世界的又一支新生力量。这一切，令我们不得不重新审视这个一直被我们所忽视的老邻居。 和塔塔汽车一样，印度Mahindra集团也在积极寻觅中国国内的合作伙伴。而印度汽车工业协会此前的一份报告更认为，到2012年，整个中国汽车市场40％的乘用汽车是A级和B级产品。“如果印度不能占领这一市场，中国一定会迅速进入这一领域。” 跨国公司和邻居印度之所以如此看重中国，就是因为中国GDP一直保持在11%以上的高速增长，还拥有众多人口且具备巨大消费潜力的汽车消费市场。 好在目前国际巨头们彼此之间存在争夺中国市场掌控权的矛盾，这些巨头想要获取中国市场的话就必须将新车型、新技术输入中国，这将是中国汽车工业一个不错的学习和发展的机会。另外，一份欧洲咨询公司凯捷（Capgemini）发布的研究报告也称，印度汽车制造业5年后将挑战中国，其重要性将超过IT业和服务外包业在印度经济中的地位。这样看来，中国目前还有一段时间来应付印度这个后劲强劲的邻居。 中国汽车企业 起步加速 值得庆幸的是，中国汽车工业已经初步具备了由单纯追求数量转向追求质量的能力，“千万辆时代”到来之后，依托庞大数量平台实现产业结构升级的条件也已初步成熟。 经过数年的原始积累，最能代表中国汽车工业水平的自主品牌企业迅速成长。本届北京车展，有88款自主品牌新车展出，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安六大集团自主品牌将全部亮相。而仅奇瑞、吉利、长城三家本土企业展出的车型数量之和，已经接近全部展车的十分之一。在数量上，中国汽车工业已经达到一定规模。 而中国汽车技术水平和自主研发能力，也在多年的“以技术换市场”的艰难中慢慢成长起来了。本次车展上，中国汽车业的领军者——一汽集团将展示其在发动机和变速箱等关键零部件技术上取得的多项技术成果。已建设起20余个配套零部件企业的长城也将在车展上展出三款自主研发的变速器，另外将展出的哈飞AMT变速器、吉利汽车BMBS（爆胎监测与安全控制系统）技术和第六代EPS电动助力转向系统等关键零部件，都可以视作数年来中国汽车工业快速发展，研发水平不断提高的缩影。 内部环境 敦促汽车企业再加速 事实上，今年也许并不是初步具备了产业结构升级基本条件的中国汽车工业的最佳转变时机，但是外部环境的变化使得这个由量到质的变化必须提前进行。 国家信息中心首席研究员刘明在本月18日召开的2008北京国际汽车峰会上演讲时提到，2003年以后，中国汽车出口增长率每年都在80%以上，出口占整个产需量的份额由2002年的不到1%提高到了7.3%，2007年中国的汽车出口总量达到约61万辆，是2002年的30倍。如此之快的增长速度表明我国的汽车工业正在逐渐参与到国际竞争当中。 但是，目前中国多数出口汽车在品牌和技术上并不具备优势，只能凭借国内的成本优势所导致的价格优势在海外获得一席之地。而一直存在的人民币升值压力却在令中国汽车的成本优势逐渐缩水。人民币对美元升值后，出口汽车折合成美元后的价格上升，也导致我国汽车出口的成本优势大打折扣。本月10日，人民币兑美元汇率收于6.9916，标志着人民币强势步入“6”时代，但是对于中国的汽车业来说，这是逼迫其从成本之外再度寻求其他优势的一个警钟。 人民币对外升值，对内却在贬值，超过8%的CPI极大影响了消费者未来消费预期，对于非生活必需资料的汽车购买计划，也很可能由于消费者其他生活资料成本的增加而搁置。而上游原材料涨价等一系列问题又增加了企业的成本压力，种种问题都使得中国汽车工业在2008年面临着更严峻的形势。 就在不久前，一位汽车界的老前辈曾说过中国汽车工业是“任重而道短”，这句话在这里依然适用，中国汽车工业已经到了最紧迫的时候，变局已时不我待。 汽车 2008-4-28 16:04:34 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2006189.htm 　　2007年，受经济不振、高油价以及次级债危机的影响，西方汽车市场再次遭受打击，整体市场表现低迷。然而，西方不亮东方亮。2007年，中国汽车产销量分别达到888万辆和879万辆，继续保持了全球第二大新车市场和第三大汽车生产国的地位。据此，许多业内人士预测，2008年的中国汽车市场将迎来千万辆时代。 研发实力增强 参与国际竞争有保证 近年来，中国汽车产业的发展是有目共睹的，自主品牌更是其中典范，无论是在生产销售环节，还是在服务和技术水平上，都展示出不可小觑的竞争力。早在几年前，中国汽车企业就十分重视提升品牌形象、产品形象的问题，采用技术合作、委托研发、企业购并等多种手段进行技术积累，从而最终实现核心技术的拥有和创造能力。依靠20多年合资合作积累的经验，充分利用全球资源合作生产，深化战略合作合资生产，创建自主品牌，我国汽车企业已经初步形成了具有中国特色、符合国际趋势的汽车研发布局。来自国家发改委的信息显示，去年前三季度汽车行业对机械工业新产品贡献率达54.28%。 中国工程院院士郭孔辉认为，汽车产业是一个产业链最长、技术难度相当高的产业，但是如果产业链当中每一个环节都做得很好，中国的汽车产业就会成功。因此，中国的汽车企业不仅在技术研发、自主创新等方面有显著的发展，在人才积累、资金利用各个方面更是做足了功夫。自2004年开始，国内各汽车企业陆续走出国门，招聘有丰富工作经验的中高级技术人才，赵福全、韩志玉、许敏等人纷纷回国追逐他们的汽车梦。 总销量居世界前列 影响力逐步扩大 汽车产业发展最直接的结果就是中国汽车产销量保持稳定增长，总销量居世界前列。据了解，自2001年底加入世界贸易组织后，中国汽车产销连续6年保持两位数增长。 根据中国汽车工业协会的统计，2002年全国累计生产汽车325万辆，到2003年，我国汽车产量首次突破400万辆，达到444.37万辆。此后几年，我国汽车产销量以每年上一个百万辆级规模的速度快速地向前发展。2004年我国的汽车业虽遭遇“寒流”，但产量还是达到507.05万辆。到2007中国汽车的产销量双双超过800万辆。仅仅4年，我国汽车销量几乎翻了一番，2007年，中国汽车消费量占据全球汽车销量总量的近1/8的市场份额，对全球汽车消费增量的贡献达到44%。同时，中国也是2007年世界上汽车消费增量最高的国家，占到全球汽车消费总量的近12%。 国际竞争力提升 中国汽车走向世界 随着中国汽车企业大踏步地“走出去”，中国汽车在世界影响力逐步扩大。尤其入世以来，我国汽车出口一直呈现出快速增长的势头，显示出旺盛的生命力。统计表明，2002年我国出口汽车整车2万辆，到2007年达到61.27万辆。我国汽车出口的高速增长展现了自主品牌的实力，同时也是国际竞争力提升的表现。前商务部副部长魏建国认为，汽车及零部件出口，特别是具有自主知识产权和自主品牌轿车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。 经过20多年积累，中国汽车工业已初步具备走向国际市场的能力，但大规模进入欧美市场还有一些难度，需要更多时间来提高中国汽车的国际竞争力。可以预测，今后中国汽车的自主品牌之路将越走越宽。 中国汽车厂家正通过各种努力以使自己的品牌为国际社会所认可，包括不断的提升自主研发技术，提升汽车的安全性、舒适性及其高科技含量以及汽车的售后服务水平等等。对于中国汽车厂商来说，让自己的品牌走出国门、走向世界，是他们追求的梦想。而这个梦想在他们的努力下正一步一步成为现实，而2008年就成为他们能否龙门一跃的关键一步。 汽车 2008-4-28 16:04:26 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005524.htm   保时捷一个与豪华跑车紧密相连的名字，他的911系列与Boxster系列已经成为了高档跑车的代名词。不仅如此保时捷也把这种跑车化的元素融入了他们设计的SUV当中，从02年上市的卡宴更是带有强烈的跑车气息。卡宴可以称得上SUV界“超级跑车”，它拥有着非凡的性能，其中的卡宴Turbo，更是凭借极其强大的动力，成为众多人追求的目标。但是，保时捷并没有就此罢休，而是推出了更加强悍的车型——卡宴Turbo S！     此次保时捷也将这款“超跑SUV”带到了北京车展现场，想感受它带来的强悍与豪华么？那就跟着编辑一起来到保时捷展台体验一下它吧！ 　　卡宴Turbo S的“双眼”透露出了十足的锐气。先进的投射氙气大灯，配备了随动转向照明功能，使得夜间行驶更加安全、可靠。SUV的身材配上一双硕大的“跑鞋”，以及黄色的刹车卡钳与大号打孔式刹车碟，都是跑车的风格，的确非同一般，看来保时捷的倡导的跑车DNA，最终还是流淌在了卡宴的“血液”当中。 　　从正侧面观察，全新设计的前脸造型使得Turbo S的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。低矮的车身与流线形车身不仅迎合了当前的流行时尚，而且有利于高速下的空气流动从而提高下压力。 『点击查看卡宴Turbo S外观细节』 　　总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911有几分相似。     卡宴Turbo S的车门拉手握感相当的厚重，上面的镀铬装饰金属质感很强！而且设计有单独的门锁按钮，轻轻一按就可锁止车门感觉非常的简单易用。内侧门板被浅褐色真皮所包裹，扶手上的门窗控制台操作简便，做工精细。     卡宴Turbo S的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相关信息。 　　双色的中控台配上银色的内饰，延续了保时捷的经典跑车风格。虽然在中控台上按键颇多，但是短暂的熟悉后，上手非常的迅速，即使在行车过程中也是得心应手的感觉，没有丝毫的不适。 　　　此外中控台下方的PDCC可调节底盘和悬挂的中控台也是保时捷所独有的，这些带有金属色泽的开关更加符合保时捷的品牌定位。 　　一句话，卡宴Turbo S的前排内饰与配置确实非常的“销魂”，皮革与仪表接缝处的加工工艺也是非常的细致，豪华SUV的身份的确值得称谓。下面我们再来看看它的后排还能给我们带来哪些惊喜。 　　如果说卡宴Turbo S的前排带给人们的是科技加运动的话，那么它的后座则给人一种5星级的豪华与舒适的享受了。同一样具有良好包裹性的真皮座椅，加上双屏幕视频系统再配以BOSE音响系统或无线立体声耳机，视听效果一流。　 　　前面说了不少卡宴Turbo S带给我们的惊喜，下面还要提一句的就是我们在它身上发现的一个小疑问。在这部百万级的豪华SUV当中，仍然采用普通的点火方式，方向盘左侧的钥匙插孔与整个豪华现代的内饰气氛有些格格不入，不知道您是怎么想反正我是觉得难以适应，也许开惯了保时捷的人会更加熟悉这个设计吧。     短时间接触下来,我们感觉卡宴Turbo S整车造型非常的阳刚、威猛，但后部的造型似乎缺少一些硬朗的线条，个人感觉与前部相比，尾部的设计过于中性，更应具有霸气之美。 　　价格方面，目前150万左右的市场价格确实让不少人望而止步，但是毕竟Turbo S只能算是少数高端用户手中的玩具。对于保时捷这个品牌与整车的配置和工艺来说，150余万的价格还是可以被那些追求性格张扬、性能强悍的高端收入人群所接受的。     汽车 2008-4-28 12:14:58 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005523.htm 　　在奥迪的展台上，一辆白色的SUV旁边始终围满了人，人气指数非常高，它就是本次北京车展刚刚全球首发的奥迪Q5。说到Q5这个名字，很多人一定不陌生，因为Q7那个大块头推出几年来已经为人所熟知。而作为奥迪品牌旗下的第二款SUV车型，Q5将会致力于填补比Q7低一级别的城市SUV市场。quattro全时四驱、7速DSG stronic变速器、听上去，还是很令人期待的，毕竟Q7这种豪华型SUV对大多数人来说还是难以企及的。如果你也很感兴趣，就一块来看看吧。 ● 外观简洁利落融合更多轿车元素     奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数证明了它十分运动的外形设计很成功。       奥迪家族一体式U形大嘴是近年来的经典之笔，不管隔多远，你总能一眼认出它。而在Q5的脸上，这张大嘴似乎被有意突出了，显得更加的夸张和气势汹汹。而车头的线条相比Q7则更加简洁和圆润，也更加象一款轿车。雾灯也没有设计得那么复杂，非常简单的镀铬边圆形灯，只是整体的造型比较大。     奥迪Q5的尾灯呈鱼尾形，仔细看真的很漂亮！其实它与其他奥迪新款车型的尾灯造型基础是一样的，只是稍做改动，就成为了点睛之笔，让整个尾部因此而多了一抹风采。     车尾的设计基本上保持了跟前脸一样的简洁路线，无论是灯组还是尾厢盖，都没有过多的装饰，只是过渡得更有棱角，因此显得既硬朗又时尚。     短侧窗，没有什么标志性的包围，加上本来就不高的身材，因此从侧面看Q5身上SUV的痕迹真的是很浅，反而更象一款大个儿的两厢轿车，只有高腰线带来一点SUV的感觉。当然，所有的定义都是人来赋予的，完全看你怎么去理解了。 ● 内饰做工有水准 细节设计很精致     在奥迪Q5的车内，可以发现Q7和新款奥迪A4和A5的一些特点。整体内饰以黑色为主，而座椅则为黑色与乳白色的混搭，创造了一种比较酷的运动氛围。当然对于这样一款宣扬城市运动主题的SUV车型来说，这些也是非常必要的。     排挡座上面集成了很多的功能键，基本上跟Q7是一模一样的。不过，布局和样式虽然相同，但是Q5还是体现了它作为一款新车型的优势，所有的按键和旋扭，都经由重新的设计与包装，更加的精致美观，给人以一种“炫”的感觉。比如旋钮都是非常闪亮的类似钢琴漆的表面，而按键不再是普普通通的常规样子，斜面的设计令每个按键都有了一种立体感，并且在按键的边缘还增加了小小的装饰，确实很精致。     真皮方向盘比较粗壮，加上皮质的优良，在握持的时候便传递给手掌以很舒服的感觉。方向盘上的多功能键也与其他新款奥迪车型相同，按键与旋钮的组合非常简单，但是功能并没有什么缺失，操作非常方便。     带倾斜功能的全景天窗如果在效外的夜晚就更能看出效果了，真的很销魂！只不过由于车展上人很多，我们也没有机会更加详细地体验，有点遗憾。     所有车展上的车，从外观上看都比较漂亮，最主要是表面进行过打蜡处理，再辅以特别强烈的光线，效果就会很明显。不过，进入车内就不是这样了。而象奥迪Q5，进入车内依然可以感受到精细的做工一丝不苟，没有半点马虎。细节处理得都很妥当，用料也令人比较满意。 ● 配置丰富 空间足够     Q5虽然比Q7明显要小很多，但是它的车内空间也并不含糊。让我们身高180cm的编辑坐上去体验一下就知道了。     从图片中可以看到，前后排的头部空间都很足够，还有一定的余量。前排座椅的设计非常有运动感，不仅包裹和支撑很到位，坐上去后身体就会发出信号告诉你：很舒服！     后排座椅也是同样很舒适的，并且可以在小范围内手动调节座椅前后移动。可前后移动的座椅可以创造更加宽的后备厢空间。后备厢是电控自动开关，而关闭的按钮就是厢盖边缘，轻轻一点即可自动关闭，方便之外，还有一点奢华感。     对于档次高一些车型来说，总是会有这样那样的各种功能。在Q5的身上，当然也是一样。光是看到的按键就已经让人眼花缭乱目不暇接了。比如单是一个外后视镜，除了可以电动调节、折叠和加热以外，上面还集成了转向灯、照地灯和并线提示灯。所谓的并线提示灯，其实是奥迪部分新款车型上所配备的侧向辅助系统的一部分。也就是，当驾驶员在行车并线时，如果外侧车道近距离有车的话，它就会闪烁来发出警告，在一定程度上提高了安全性。     另外，与Q7不同的是，在排挡座的启动按钮前面多了自动驻车和电子手刹的功能键。当然了，还有很多其他科技类装备和舒适性配置，比如下坡辅助、自适应巡航系统、车道辅助系统可以用于辅助维持行车路线，悬挂提供三种模式选择，即自动、舒适和动态。     由于时间紧并且展台上的人太多，所以此次静态体验并不是足够详细和全面。不过，通过短暂的接触，Q5还是给我留下了非常不错的印象。首先是奥迪对科技方面的装备不加吝啬，随着汽车电子设备先进程度的迅猛提高，人类对于驾驶的需求也就越来越高，除了驾驶乐趣外，更多人强调的是安全、舒适和便利。同时，Q5的做工也体现了应有的水准。换车时代已经到来，城市型SUV愈发受到欢迎，而象Q5这种有较高品质、合适空间，并更好地将多功能与轿车风格相融合的车型，也势必会受到青睐。 汽车 2008-4-28 12:14:52 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005522.htm 　　比亚迪与华晨宿来被称为同级产品领域里的“冤家”，F3与骏捷，F3R与骏捷FRV，F6与尊驰，F8与酷宝，无一不是针锋相对的竞品。而有趣的是，此次北京车展，两品牌展台在W1馆中比邻而居，可谓冤家路窄，那么在这一次近身肉搏中，谁的风头更劲？让我们走进展馆： 展台设计  W1展馆布局图 华晨展台： 面积：1000平方米 参展主题：中国的•世界的 效果：浓墨重彩，引人眼球  华晨展台效果图     在本次车展，白蓝色调充斥的各大展台中游走，华晨的“中国红”确实令笔者眼前一亮。 在背景墙的中央是两扇庄重的“大红门”，“横九纵九”排列的金色铆钉及狮嘴门环的镶嵌，彰显了中国文化的特色。 同时，三块LED大屏幕在两扇红门之间穿插，在传统的古典设计中增加了具有科技内涵的现代感。而各自占据一方的“中华”和“金杯”标示，则表明此次华晨汽车是携旗下两个子品牌共同展出。 展台两侧巨型的“盘龙柱”设计，格外生动，夺人眼球。 观众点评：     而笔者也就华晨的展台设计现场参访了几位观众，听听他们怎么说： 观众甲：“我是在远处看到金色的龙才过来的，很醒目”； 观众乙：“大红色很漂亮，一看就是我们中国的品牌在展示”； 观众丙：“印象深刻，令人难忘”。     整体而言，华晨此次“中国红”的展台设计与其“中国的•世界的”参展主题极为吻合，将传统文化融入科技现代感，意义深刻。而对于此次车展而言，利用展台造型吸引更多观众走入展台，在这一效果上，华晨可谓做到了先声夺人。 比亚迪展台： 面积：1000平方米 主题：自然 和谐 成就梦想 效果：简洁洗练，突出车型  比亚迪展台效果图     比亚迪此次展台的设计充分运用了新车标的“白红”双色，而浅色调的设计体现了其“自然、和谐”的主题，视觉效果非常通透。   BYD新车标在比亚迪展台四周随处可见，而由此体现的“Build Your Dream”成就梦想主题也环绕着整个展台。  采用了中央单个LED宽屏的设计，两边则悬挂了醒目的新车标。 观众点评： 同样，笔者也就展台设计询问了参观的汽车爱好者，听听他们怎么说： 观众甲：“展台我没有注意，主要是看车来了”； 观众乙：“比较简单，不过挺舒服的”； 观众丙：“没有留意，就是感觉四周都是新车标”。     如果就展台视觉效果对观众的吸引度点评，比亚迪展台的设计，整体上并不抢眼，无过多出彩之处，相较之下，华晨的浓墨重彩则显然处于上风。     但是，由观众对两个品牌的展台点评来看，我们不容忽视的是，虽然两个品牌展台设计的目的均是能够使观众“走进来”，但却采用了两种不同的做法，华晨想以“色”诱人，比亚迪则望以“车”取胜。那么，华晨的“色诱”是对产品本身底气不足，还是想要精益求精？比亚迪的产品实力是否足以支撑起其展台设计中的大量“留白”？两品牌展台近身肉搏的最核心碰撞，仍然是根本的车型看点。 汽车 2008-4-28 12:13:10 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005521.htm 　　经过多天的展示，2008北京国际车展将于近日正式落下帷幕，本届车展规模之宏大，参展商之多亦是历届少有，此外，众多的首发新车成为了本届北京国际车展的一道独特风景线，汽车频道亦在现场为大家带来了多项报道。在本届车展即将结束之际，让我们聚焦其中的几款新车，一起来看看其之后的动向： ● 广州丰田雅力士     雅力士无疑是本届北京车展广州丰田旗下的主力车型，新车在车展前正式发布，并且将于车展后的5月份正式下线，这款全球畅销的小型车有望在北京奥运会之前正式进入中国市场。     从厂商的角度看，小排量汽车将成为未来汽车发展工业的主流。在欧洲，小型车总销量占汽车总销量的60％以上，所以他们认为中国的小型车市场存在着巨大的潜力可挖掘，但是据悉这款新车在国内的售价有可能达到9.5～13.5万元，如果真是这样的话，雅力士将超过中国小型车市场售价的底线，这对它来说也许是个挑战。 ● 华晨骏捷Wagon     新车在车展期间正式发布，新车也成为了本届车展中华晨展台的那颗最耀眼的明星。据悉，新车将于今年第四季度正式上市，Wagon车型是华晨汽车对骏捷一系列车型有力的一个补充，其认为随着整个中国汽车消费市场越来越趋向于理性化，人们在工作与生活之中他会更加偏向于生活的一种享受和舒适性，而Wagon车型能很容易的满足这一市场需求，所以新车的上升空间很大。     新车与骏捷的不同大致有三点。第一：空间比骏捷的轿车版本要大一些，尤其是新车后部有一个明显的加长。第二：其内饰做了进一步的精细化，包括一些风格上的改变，这也使得更加时尚。第三：在底盘上根据整车重量的变化做了进一步的调整，使其拥有更好的操纵性以及道路的使用。 ● 斯巴鲁翼豹STI版本     这款新车在北京车展期间这个最好上市平台中正式进入中国市场，斯巴鲁翼豹STI版本的首批车辆已经到达港口，首批用户可以拿到现车，其他大量的用户在5月中旬左右也能够实现交车。新车将会满足我们中国对于高性能汽车的爱好者的需求。     斯巴鲁翼豹STI版本是一个拉力赛车迷耳熟能详的名字，其在拉力赛中的屡次夺冠亦让这款新车成为了许多追求高性能汽车用户心中的偶像，此次登陆中国市场的车型共分为标准版和加强版两款车型，当然，希望拥有它的汽车发烧友们也需要有一定的经济实力，新车市场售价为44.8万元和48.8万元。 ● 广州本田新飞度     新车将永远是每个展台的最大亮点，本届北京车展中，全新换代飞度的到来就让我们好好期待了一把，新车将于下半年正式投放国内市场，新飞度也将作为雅阁之后的接力棒，让广州本田在08年能够在中国车市中一直处于最显眼的位置。     相比上一代车型，新飞度拥有更大的空间以及更广阔的驾驶视野，新车长度达到3.9米，轴距达到2.6米，据厂商内部人士介绍：新飞度跟上一代跟国外的欧版的或者是日本版的飞度的区别很大。对于国内的小型车用户来讲，这将是又一款全新的平民化家用轿车。 ● 沃尔沃XC60     在众多城市型SUV均在国内分到了属于自己的那块蛋糕后，沃尔沃终于也坐不住了，本次北京车展中，沃尔沃全新城市型SUV XC60受到了极大的关注，公众日时就有许多消费者争相询问这款新车的价格，不过对于中国市场而言，也许我们要等到明年初才可以看到这款新车的正式进口。     沃尔沃XC60的外形设计师表示：XC60这款车要吸引的人群是比较感性，而且非常注重自我表达自我张扬的人群。所以，我们看到XC60这款车它的轮廓感非常的强。这款车仍然在外形上在行驶上仍然是继承了整个沃尔沃车系一些基本的特征，这是把这些设计语言带向了新的发展方向。 ● 东风日产新天籁     新天籁在北京车展之前就成为了被注目的对象，天籁作为日产的一款全球战略性车型，一半的销量是在中国完成的。但是随着经济和流行审美取向的变化，老款天籁已经不能完全满足国内市场的需求，所以，针对需求采取必要的变化亦是一种必然，新款天籁就是这个变化的产物。     由于一半的销量在中国市场实现，所以新车的变化亦主要针对国内用户的需求而变化，新天籁在一个新的D平台上生产，材料上采用柔韧性好，刚性强、稳定性好的板材能够把噪音降低，让振动变得更小，同样CVT发动机也是功不可没的。从2.0L级往上都配有CVT发动机。     以上便是本届北京车展后将在国内市场中现身的6款新车，汽车频道将会在随后为大家带来一系列车展后的总结和回顾报道，敬请关注！ 汽车 2008-4-28 12:12:59 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005519.htm     作为老牌的跑车品牌-英国莲花虽然没有进入中国销售，但其在国内的知名度并不比其他品牌低。在北京车展上，莲花汽车科技工程中国总经理方亦宁先生在接受网上车市网站专访时表示，莲花将在今年7月份在伦敦国际汽车展上发表一款全新豪华跑车飞鹰Eagle。     据方亦宁总经理介绍：“这款新车命名为Eagle，中文名为飞鹰，将在今年7月份在伦敦国际汽车展上全球首发。这个全新的车型是把我们莲花汽车跑车的血统完全继承以外，特别走向豪华的档次，它的竞争车型为奥迪的TT、宝马的Z4。” 莲花Eagle谍照     飞鹰出自莲花的全新生产平台VVA，它是一个铝合金的全新平台，它的概念是宽度和长度可以变化，在同一个平台上推出许多不同车型，不需要重新设计底盘就可以应用在两个座位或者2+2或者前置发动机、后置发动机甚至中置发动机的车型上。 莲花Elise     飞鹰与老款的Elise车型相比，车身将更加宽大，车身更长。车身增加的长度大部分体现在车身尾部。该车看起来要比目前的莲花车型拥有更远尖锐的倾斜车身前端，其车门和车顶轮廓线更让人回忆起Europa GT车型。飞鹰将配置丰田的V6发动机，该发动机采用横向放置，输出功率将达到300 bhp（约合224千瓦），这样的动力效果将远超出老款Elise车型。        飞鹰在今年7月举行的伦敦车展上亮相后，将于09年初开始上市销售，其预计价格在45,000英镑左右，约合人民币64万元。 汽车 2008-4-28 12:12:48 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005518.htm       萨博车型在中国的知名度越来越高，每次的陆上飞行秀均会吸引无数的中国观众。而看到自己的车型在中国乃至全世界的销量越来越好，新车的推出当然是水到渠成。 『萨博方面表示将在今年夏天推出2008款萨博9-3敞篷车的黄色版本车型』     萨博方面表示将在今年夏天推出2008款萨博9-3敞篷车的黄色版本车型，并表示该车将继续延续萨博其它系列的黄色版本的足迹，更加突出性能的优越及车身的靓丽动感。     08款萨博9-3黄色敞篷车车型搭载一台输出功率为157千瓦的2.0T发动机，是原9-3车型的发动机。新车为了与标准版的车型相区别，增加了一些特别的配件，最大的变化就是该车采用了山猫黄的车身喷涂工艺。而在车厢内部，这款黄色版本车型则配置了一系列的新增配置，包括XM卫星收音机及OnStar系统。该车还配置了17英寸的合金轮毂和精巧的后甲板扰流以增加运动质感。 『08萨博9-3黄色版本敞篷车车型的建议零售价约合人民币29.95元』     08萨博9-3黄色版本敞篷车车型的建议零售价约合人民币29.95万元，这要比标准的9-3敞篷车型的价格高出人民币2.09万元。 汽车 2008-4-28 12:12:40 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005517.htm 　　近日编者从天津一汽深圳经销商处获得消息，现在商家推出了一款性价比极高的三厢威志。据销售人员介绍，普通版的威志豪华版的包牌价在6.68万元，而这一次商家为最近有意购买改款车型的消费者提供电动按摩座椅，车内18件套的仿桃木饰板以及真皮座套等大量舒适性配置，消费者仅仅需要增加2000元的现金，就可以拥有以上众多配置了。天津一汽三厢威志个性版的最新包牌价如下： 一汽威志 官方指导价 4S店优惠包牌价 优惠幅度 1.5豪华手动 6.08万元 6.88万元 送电动按摩座椅，桃木饰板，真皮座套 　　采用5A+发动机的1.5升威志，这是一款在5A发动机基础上的改良型发动机，它的额定功率为75kW/6000rpm，最大扭矩为130Nm/4400rpm，与过去装备5A发动机的老款威驰车上的数据指标一样，可以想见个头比威驰略小一些的威志能够在提速中表现更好一些，尤其是在城市里中低转速时的表现。在试驾两厢威志时我们提出的离合器脚感偏硬问题在三厢威志身上已经解决，踩下离合器的感觉很柔和，改成电子油门后的踏板回馈相当到位，响应也很灵敏。 　　三厢威志的上市与威志两厢组成了威志品牌下的“双子星”，加上威姿、威乐，及牢牢镇守5万元以下轿车市场的夏利系列车型，天津一汽已经全面覆盖了10万元以下的小型车市场。联想到前期的威志和谐之旅、2006CCTV中国年度经济型轿车大奖、威志澳洲挑战行、威志上市百日破万，威志三厢的上市将对小型车市场的格局产生重大影响，必将成为小型车市场的一款畅销车型，使更多家庭一圆轿车梦。 汽车 2008-4-28 12:11:56 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/28/content_2005516.htm 　　上海大众朗逸LAVIDA在此次2008年的北京车展高调登场，现场引来了不少观众围观，这将是上海大众下半年在国内引进的重要车型。它也是上海大众首款整车自主设计和开发的量产车。这款新一代紧凑型车将填补了上海大众在POLO和帕萨特之间的市场空隙，进一步完善了自己的产品线。 　　同时在此次车展上的展示也代表了它的全球首发，看来它对于中国市场也是尤其的重要的。编者今日也从上海大众深圳经销商处了解到，该新车将于六月份到样车，现已经开始接受预订，订金为2000元左右。业内人士预计价格将在10.28万至13.68万元之间。 　　其外型参考了不少同级别甚至是高于同级的优秀车型的元素，并且按照国内大部分消费者的喜好，例如前大灯形状、大型镀铬中网等细节都是为了让主流消费群体更加容易喜欢上这一辆车。从外型上，特别上正前方和正侧45度角，朗逸会显得相当的气派，符合了目标消费群的的爱好。 　　内饰还是用仿桃木色调的颜色为主，更加针对性地面对了30岁以上的成熟稳重性客户。造工和质料的选择一如以往的上海大众汽车的品质，保持得相当好，各个结合位置的空隙都相当平整，看得出装嵌的工艺水平是相当的高。 　　发动机方面就没有带给人们更多的惊喜，毕竟这台车的卖点之一就是稳重和可靠，采用技术成熟的发动机也无可厚非。只是让一些消费者觉得没有特别的惊喜而已。而且一些细节上的修饰也会令人误解上海大众在成本控制上面下了很多的苦功。 汽车 2008-4-28 12:11:48 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/26/content_2002667.htm   汽车 2008-4-26 19:33:00 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/27/content_2001836.htm   汽车 2008-4-25 18:59:46 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/26/content_2001826.htm 汽车 2008-4-25 18:36:06 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/27/content_2001816.htm 　　开始使用全新展馆的2008北京国际车展规模空前，展位与参展环境的提升为厂家提供了更广阔的发挥空间。在车展上的众多参展车型中，跑车历来都是不可缺少的重要角色，这些追求速度与激情的高性能车型有的价值不菲，有的个性十足，有的也许将成为国产入门级跑车的杰出代表。在这里，我们将车展上这些值得回味的参展跑车，归纳总结在一起，以方便网友查阅。 图为布加迪卫航(威龙)外观图片 　　2008北京国际车展十大跑车之速度超人：布加迪卫航(威龙) 　　身价2500万人民币的布加迪卫航绝对是北京车展焦点。从开展之日起，布加迪卫航展台前就被拍照合影的观众围得水泄不通。犹如天文数字一样的售价竟也无法阻挡神秘富豪们的抢购，车展首日展车即被某神秘客买走，此后又有多人表示出要购买布加迪卫航跑车的意向。 　　作为大众集团旗下的顶级豪华跑车品牌，布加迪的产品历来都是以超越一切的速度作为自己追求的目标。布加迪卫航自2003年诞生至今，年产量越为50辆左右，始终保持着极低的生产速度，这也为威龙带来了极高的收藏价值，是各国权贵用来炫耀身份的御用座驾。 布加迪卫航惊人的身价源自这款跑车无与伦比的速度，在车身尽量轻量化的同时，设计师们为威龙装上了凶猛的W16缸8升引擎，最大功率达到了当时量产车中空前的1001匹马力，在2200转时就可以输出1250N.m的最大扭矩，这样的动力性能足以拖动数台普通的家用轿车。 　　在超强引擎的驱动下，布加迪卫航可以轻松图片402Km/h的速度极限，仅需要2.5秒便可以从完全静止提速到100Km/h，如此惊人的速度性能甚至超越了赛场中追风之子们的F1座驾。 图为新款梅塞德斯-奔驰SL500 　　2008北京国际车展十大跑车之豪华轻骑：梅塞德斯-奔驰SL500 　　在2008北京车展上，刚刚完成改款的梅塞德斯-奔驰SL500在亚洲首次亮相，这款奔驰旗下的敞篷跑车是传奇的延续，其300SL首款产品曾经用独特的海鸥翼车门创造了50年代的销售神话，如今新改款的SL500将大马力的引擎、出色的操控性能以及经典的外观设计融为一身，将成为奔驰在华销售的重要产品。 　　在国外市场，新SL敞篷车将包括入门级的SL280以及分别装备不同引擎的SL350和SL500，这一系列的最高版本配有V12引擎的SL600。此外AMG也会推出相应的改装版本以满足市场的需求。 图为兰博基尼Gallardo 　　2008北京国际车展十大跑车之白衣魔鬼： 兰博基尼Gallardo     兰博基尼Gallardo是公牛挑战对手的有力武器，不管是哪一界车展或是黄色或是黑色的兰博基尼Gallardo始终是一位耀眼的明星。价值百万的Gallardo拥有与其他品牌轿车完全不同的设计风格，棱角分明的车身线条彰显一派硬汉气质。 兰博基尼Gallardo装备5.0L的V10引擎，最大马力达到520匹，操控起来非常硬朗。     此次展出的兰博基尼Gallardo一改往日的黄色涂装，采用了全车白色涂装，将魔鬼的气质发挥到了极致。   图为MG TF敞篷跑车     2008北京国际车展十大跑车之未来的入门跑车：MG名爵MG TF     MG TF跑车是英国小型跑车的传奇，自诞生以来一直是轻松跑车文化的接触代表，自从MG名爵重获新生以来，这款后置后驱的小型敞篷跑车就一直各方备受瞩目。在北京车展上，MG TF闪亮登场堪称MG名爵展台上的绝对明星，未来国产上市后，合理的价格也许将为这款小型跑车在中国创造出惊人的销量。     MG TF跑车装备1.8引擎，采用后置后驱布置，在车尾的百叶格栅下，1.8引擎在6750转时达到100kw的最大功率，手动挡版本在5000转时可达到165N.m的最大扭矩，CVT版本则在4000转时达到160N.m的最大扭矩。1.8引擎的功率和扭矩值可以帮助整备质量仅1128KG的MG TF取得不错的加速性能，从厂家提供的数据上看，5速手动版本的MG TF跑车完成0-100Km/h的加速过程仅需8.2秒，使用CVT变速箱的版本0-100Km/h需要9.7秒。 图为法拉利599GTB     2008北京国际车展十大跑车之传奇延续：法拉利599GTB     北京国际车展上，强悍的599GTB将是法拉利展台上的明星。599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12引擎源自超级跑车Enzo，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够达到620 hp的功率。 法拉利599GTB的车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的技术在保证了结构轻量化的同时，拥有了惊人的美学理念。     在V12引擎驱动下，法拉利599GTB完成0至100 km/h加速时间只有3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒，最高车速超过330 km/h。采用F1技术的F1-SuperFast变速箱，换挡时间只有100毫秒。 图为奥迪R8      2008北京国际车展十大经典跑车之四驱的超级跑车：奥迪R8     北京车展上，奥迪公司展出了自己的首款超级跑车。作为目前奥迪家族的顶级跑车，R8有资格成为本届北京车展上的热点车型。 量产的R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，配备4.2升V8FSI发动机，最大输出功率309千瓦，最大扭矩430牛米。     在这台发动机的推动下，R8的0-100km/h加速时间仅需4.6s，最高时速能够到达301km/h。其引擎采用中置布局，quattro系统为R8带来了超乎想象的操控灵活性。   图为比亚迪F8     2008北京国际车展十大经典跑车之自主研发的后起之秀：比亚迪F8     比亚迪F8亮相已有数年，在本届北京车展上，比亚迪展台上的F8已经非常接近于量产版本。可折叠的硬质车顶是F8最大的卖点，其设计借鉴了众多成熟企业的经验。在F6和未来的F1顺利上市后，比亚迪F8也将在年内投产上市，预计定价将在20万元左右。 图为马自达RX8     2008北京国际车展十大经典跑车之旋转的心脏：马自达RX8     马自达在转子引擎方面的研究可以说是非常超前的，在RX8上，1.3升的转子引擎可以达到，250马力的最大功率，在高转速时能够带给驾乘者异乎寻常的动力感觉。此次亮相北京车展的是马自达RX8的最新版本，在对外观、内饰设计与转子引擎作出若干修改和提升后，新一代RX8预计将在今年夏天进入中国市场。 图为阿斯顿.马丁DBS     2008北京国际车展十大经典跑车之007的最爱：阿斯顿.马丁DBS     阿斯顿.马丁DBS一直是007的最爱，作为经典英式跑车的代表，阿斯顿.马丁DBS将传统与时尚、豪华与速度结合在了一起，在北京车展上展出的阿斯顿.马丁DBS拥有超轻量化的车身结构与一流的操控品质。V型12缸的6.0升引擎是阿斯顿.马丁DBS的动力来源，这款引擎可达到510匹的最大马力，最大扭矩570N.m，仅需4.3秒便可以完成0至100Km/h的加速。 宝马Z4网上展厅     2008北京国际车展十大经典跑车之蓝天白云的激情：宝马Z4     BMW始终是追求向往速度的，作为旗下唯一一款双座跑车，Z4是中国众多宝马车迷心中的最爱。 此次展出的Z4硬顶跑车拥有接近完美的车身线条，长长的车头，紧凑的座舱合理的分配了车身重量，前置的引擎尽可能的向后摆放。在引擎舱内是宝马传奇的3.0升直列6缸引擎，最大功率195千瓦。Z4完成0到100Km/h的提速只需要6秒。 汽车 2008-4-25 18:10:30 http://www.sznews.com/cars/content/2008-04/27/content_2001795.htm     汽车 2008-4-25 17:53:44